對鐵路情有獨(dú)鐘，他見證從一無所有到自主創(chuàng)新

  在鐵路安全穩(wěn)定并大面積提速成功后，2000年-2003年，他組織青藏鐵路早期建設(shè)工作，為建成世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路做出努力。通過新線建設(shè)和鐵路提速以及管理改革，2003年底，中國鐵路營業(yè)里程位居世界第三，僅次于美國、俄羅斯。完成工作量為世界第二，運(yùn)輸效率達(dá)世界第一。

    對鐵路情有獨(dú)鐘

  談起自己和鐵路的淵源，傅志寰曾在一次采訪中深情地說：“我對鐵路情有獨(dú)鐘。”

   他一方面投身于自主創(chuàng)新的國產(chǎn)機(jī)車技術(shù)，一方面心系鐵路改革和發(fā)展。從大提速秦沈客運(yùn)專線，到后來的高鐵建設(shè)高潮，直至復(fù)興號擁有全完自主知識產(chǎn)權(quán)，傅志寰見證了中國鐵路自主創(chuàng)新一路披荊斬棘，中國標(biāo)準(zhǔn)逐漸走向世界。

   80歲前后，傅志寰仍然關(guān)心著鐵路前沿，不斷對我國鐵路發(fā)展提出建議，還經(jīng)常到運(yùn)輸成產(chǎn)一線學(xué)習(xí)最新技術(shù)和知識，像學(xué)生一樣虛心。

   在鐵路工作了一輩子，火車、車輪已經(jīng)深入傅志寰的血液，在他的心中扎了根。改革開放40年來，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化。改變的是時(shí)代，不變的是傅志寰這一代鐵路人在中國鐵路發(fā)展史中經(jīng)歷的故事、創(chuàng)造的前路和他們留在路上的足跡。