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揭秘C919首飛:機(jī)長(zhǎng)、副駕駛飛行時(shí)間均超1萬(wàn)小時(shí)

2017-05-04 22:47:32 來(lái)源:上觀新聞 作者: 點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

 

  5月5日,C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)即將在上海浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首飛,到底是誰(shuí)將駕駛C919的“處女航”?

  解放日?qǐng)?bào)�上觀新聞5月3日消息,記者從中國(guó)商飛試飛中心了解到,按照目前計(jì)劃,試飛中心試飛團(tuán)隊(duì)的五名試飛員將組成首飛機(jī)組,包括1名機(jī)長(zhǎng)、1名副駕駛、1名觀察員與2名工程師。這其中,最引人關(guān)注的無(wú)疑是作為飛行試驗(yàn)直接執(zhí)行者和監(jiān)控者,以及試飛結(jié)果和結(jié)論最重要裁決者的試飛員。

英姿颯爽的首飛團(tuán)隊(duì)。上觀新聞圖

  航空業(yè)內(nèi)人士介紹,首飛任務(wù)艱巨,必須確保萬(wàn)無(wú)一失,事先確定的首飛機(jī)組,也可能因?yàn)楫?dāng)天試飛員的各方面狀態(tài),比如身體健康情況等因素進(jìn)行調(diào)整。試飛中心介紹,在“首發(fā)”的五人隊(duì)伍之外,還準(zhǔn)備了一支強(qiáng)大的“替補(bǔ)團(tuán)隊(duì)”,因此最終誰(shuí)來(lái)執(zhí)飛,5月5日當(dāng)天才會(huì)有最終的答案。

  在中國(guó)商飛公司試飛中心的“首發(fā)”試飛員隊(duì)伍中,有很多試飛員來(lái)自知名航空公司并有著十幾年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)、教員等。目前計(jì)劃執(zhí)行C919首飛任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)蔡俊就是如此。6年前,蔡俊還是東方航空的一名飛行員,而現(xiàn)在,他是中國(guó)商飛試飛中心試飛員二中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng),現(xiàn)總飛行時(shí)間為10300小時(shí)。

  試飛員和飛行員有何不同?蔡俊介紹,在航空公司做飛行員的主要任務(wù)就是飛行,但是對(duì)試飛員來(lái)說(shuō),飛行只是工作中的一小部分,其他很多時(shí)間還需要參與對(duì)規(guī)章的研究,對(duì)試飛計(jì)劃的制定,以及對(duì)飛行數(shù)據(jù)的核實(shí)等工作。

坐在C919駕駛室中的蔡俊。上觀新聞圖

坐在C919駕駛室中的吳鑫。上觀新聞圖

  在C919研制過(guò)程中,蔡俊和執(zhí)行此次C919首飛任務(wù)的副機(jī)長(zhǎng)吳鑫及觀察員錢(qián)進(jìn)都參與了駕駛艙評(píng)估,完成了兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。

  兩年前在接受記者采訪時(shí),蔡俊曾期待:“如果能飛上C919的首飛就是最好的。”如今,蔡俊即將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的小夢(mèng)想,并且在未來(lái),還將與他的同事們駕駛著C919將“較難的、風(fēng)險(xiǎn)高的試飛科目拿下”,為C919實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蔡俊手跡。中國(guó)商飛供圖

  [首飛團(tuán)隊(duì)人物小傳]

  機(jī)長(zhǎng):蔡俊

  出生年月:1976年8月

 
 

  開(kāi)始飛行年份:1997年

  總飛行時(shí)間:10300小時(shí)

  畢業(yè)院校:美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校

  主飛機(jī)型:A320和ARJ21

  參與試飛任務(wù):在ARJ21飛機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了檢飛、航線演示飛行、RVSM研發(fā)試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了工模和鐵鳥(niǎo)控制律評(píng)估、駕駛艙評(píng)估、正常及非正常程序編寫(xiě)等任務(wù),完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目,所有培訓(xùn)均合格。

  副駕駛:吳鑫

  出生年月:1976年5月

  開(kāi)始飛行年份:1997年

  總飛行時(shí)間:11500小時(shí)

  畢業(yè)院校:美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校

  主飛機(jī)型:A320和ARJ21

  參與試飛任務(wù):在ARJ21飛機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了檢飛、生產(chǎn)交付試飛、RVSM研發(fā)試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了工模和鐵鳥(niǎo)控制律評(píng)估、駕駛艙評(píng)估等任務(wù),完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目,所有培訓(xùn)均合格。

觀察員:錢(qián)進(jìn)

  出生年月:1960年8月

  開(kāi)始飛行年份:1979年

  總飛行時(shí)間:22000小時(shí)

  畢業(yè)院校:美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校

  主飛機(jī)型:B777

  參與試飛任務(wù):在ARJ21飛機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了105、106架機(jī)第一次飛行、生產(chǎn)交付試飛、RVSM試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了工模和鐵鳥(niǎo)控制律評(píng)估、首飛構(gòu)型偏離評(píng)估、飛行手冊(cè)評(píng)估、駕駛艙評(píng)估等任務(wù),完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目,所有培訓(xùn)均合格。

  試飛工程師:馬菲

  出生年月:1985年1月

  總飛行時(shí)間:292小時(shí)

  畢業(yè)院校:南非試飛員學(xué)院

  參與試飛任務(wù):在ARJ21飛機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了北美自然結(jié)冰試飛、銀川航電專(zhuān)項(xiàng)試飛、長(zhǎng)沙高溫高濕試飛、海拉爾高寒試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了控制律評(píng)估、飛行手冊(cè)評(píng)估、駕駛艙評(píng)估、首飛任務(wù)編排、伴飛飛行方案編制、首飛專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)等任務(wù),完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目,所有培訓(xùn)均合格。

  試飛工程師:張大偉

  出生年月:1984年3月

  總飛行時(shí)間:472小時(shí)

  畢業(yè)院校:南非試飛員學(xué)院

  參與試飛任務(wù):在ARJ21飛機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了北美自然結(jié)冰試飛、高原試飛、失速試飛、功能和可靠性試飛以及設(shè)計(jì)優(yōu)化試飛等試飛任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號(hào)研制過(guò)程中,參與了首飛大綱編制、首飛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單以及試飛任務(wù)總體規(guī)劃等任務(wù),完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目,所有培訓(xùn)均合格。

責(zé)任編輯: 劉偉
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