生態(tài)環(huán)境部：大氣污染進入治理深水區(qū) 防治工作需持續(xù)加碼

 6月5日是世界環(huán)境日，今年聚焦“空氣污染”，中國主題是“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，我是行動者”。在浙江杭州舉行的2019年世界環(huán)境日全球主場活動上，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國空氣質(zhì)量改善報告（2013—2018年）》（簡稱《報告》）顯示，2018年，我國GDP相比2013年增長39%，能源消費量和民用汽車保有量分別增長11%和83%，而首批實施新《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》的74個城市，PM2.5、二氧化硫平均濃度下降42%、68%。

據(jù)空氣能源網(wǎng)小編了解到，《報告》顯示，從2013—2018年，在保持經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，環(huán)境空氣質(zhì)量總體改善，重點區(qū)域明顯好轉(zhuǎn)。2018年，我國PM10平均濃度為71微克/立方米，比2013年下降27%；北京PM2.5濃度從2013年的89.5微克/立方米下降到2018年的51微克/立方米，降幅43%，《大氣污染防治行動計劃》確定的各項空氣質(zhì)量改善目標全面實現(xiàn)。

盡管取得階段性進展，《報告》顯示，我國尚有6成以上城市的PM2.5年均濃度仍未達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準要求，即35微克/立方米，與世界衛(wèi)生組織10微克/立方米的準則值有較大差距。北方地區(qū)秋冬季重污染天氣仍舊多發(fā)頻發(fā)，我國大氣污染治理工作已進入深水區(qū)。

“隨著區(qū)域空氣質(zhì)量明顯改善，大氣污染物減排空間也進一步收窄，治理難度越來越大。以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)、以公路貨運為主的運輸結(jié)構(gòu)尚未根本轉(zhuǎn)變。”中國環(huán)境科學研究院院長李海生說。

能源基金會環(huán)境項目主任劉欣說，臭氧超標城市比例快速增加，大城市二氧化氮尚未達標，城市空氣質(zhì)量綜合日達標率相對較低。想享受“清潔空氣”，還需在大氣污染防治工作上繼續(xù)加碼。

劉欣建議，針對現(xiàn)階段空氣污染問題，應(yīng)以PM2.5和臭氧為重點，加快實施多污染物協(xié)同控制的空氣質(zhì)量達標規(guī)劃；完善揮發(fā)性有機物活動組分排放清單，嚴控交通、煉油石化和家具、印刷等溶劑使用行業(yè)排放；加速部署零排放清潔交通客貨運體系等。

生態(tài)環(huán)境部部長李干杰說，大氣污染問題并非中國獨有的，世界上很多國家也經(jīng)歷過或正面臨大氣污染的困擾。在最近6年的大氣污染治理實踐中，探索形成“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、企業(yè)盡責、公眾參與”的中國模式，對其他同樣面臨嚴重空氣污染的國家和城市而言，具有重要的參考價值。

空氣能源網(wǎng)小編認為，大氣污染是一場持久攻堅戰(zhàn)，生態(tài)環(huán)境建設(shè)也并非一蹴而就，作為普通大眾而言，不妨從使用空氣能源熱泵清潔供暖、調(diào)整綠色出行方式等較易參與的行動開始，切實為大氣污染和環(huán)保事業(yè)貢獻一己之力。