2020春運落幕 還有約3億人次待返程！

2月16日，務(wù)工人員與列車員在G4138次返程專列上合影。新華社記者 楊文斌 攝

春運后半程，返崗、返校等客流錯峰出行，約有2億人次農(nóng)民工和1億人次學(xué)生客流將溢出春運期。對于這些人的返程，交通部門同樣需要做好保障工作。春運雖結(jié)束，交通戰(zhàn)“疫”還在繼續(xù)。

歷時40天的2020年春運2月18日落下帷幕。受新冠肺炎疫情影響，全國鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客14.76億人次，比去年同期下降50.3%。這也比此前多部門會商預(yù)測的30億人次少了約15億人次。

按照慣例，春運時間的計算是以春節(jié)當(dāng)天為基準(zhǔn)的，節(jié)前15天，節(jié)后25天。“春運后半程客流大幅縮水，旅游流、商務(wù)公務(wù)流等彈性客流大幅減少，旅客流局部地區(qū)甚至歸零，返崗等剛性客流峰值減少并拉長，將溢出春運期。”交通運輸部副部長劉小明說。

這意味著，40天的春運雖然結(jié)束了，仍有很多人還未返程。

春運的拐點在哪？

今年春運是近6年來最早的一個春運，一開始便遇到了務(wù)工流、學(xué)生流、探親流疊加的旅客出行高峰。各部門春運前摩拳擦掌，一些新線集中投入運營，客運服務(wù)不斷創(chuàng)新。

然而，突然到來的疫情打亂了今年春運的節(jié)奏�！豆と巳請蟆酚浾呤崂斫煌ㄟ\輸部提供的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年春運的第1個拐點出現(xiàn)在1月23日(臘月二十九)，這個往年很多人趕回家過年的日子。當(dāng)天，全國發(fā)送旅客8349.9萬人次，比去年同期下降0.1%。這是今年春運第1次出現(xiàn)發(fā)送旅客數(shù)量單日同比下降，此后一直延續(xù)單日同比下降的態(tài)勢。

今年春運的第2個拐點出現(xiàn)在1月26日，這一天，全國發(fā)送旅客數(shù)量同比下降63.2%。而從春運開始到1月26日的這17天，全國累計發(fā)送旅客11.86億人次，比去年同期下降1.5%。這是今年春運累計發(fā)送旅客數(shù)量第1次出現(xiàn)同比下降，此后一直延續(xù)同比下降的態(tài)勢。

春運拐點的背后是疫情嚴(yán)重。今年春運第1個拐點當(dāng)天，武漢“封城”。嚴(yán)峻的形勢讓不少人放棄了回家、旅游等出行計劃。交通部門也為人們退票提供了便利，免收退票費的范圍從到達(dá)、離開武漢擴(kuò)至全國，并幾次延期。

一些地方受疫情影響暫停了部分交通線路，全國有28個省份的多個城市暫�；蛘卟糠謺和３鞘泄�交線路，部分列車、航班暫時停運。一些地方為控制疫情甚至封堵道路。

誰還沒返程？

交通運輸點多、線長、面廣，交通工具是一個人口密集、相對封閉的環(huán)境，這給交通部門的疫情防控工作帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。面對春運返程客流，交通運輸部等多個部門2月3日聯(lián)合印發(fā)了部署錯峰返程的工作通知，要求為乘客隔位、分散就座等創(chuàng)造條件。

而各地錯峰開工、錯峰開學(xué)等措施，也在疏解春運返程的人員聚集壓力。“返程客流呈現(xiàn)‘日均強(qiáng)度顯著減弱、客流峰值顯著降低、時間跨度顯著拉大’的特點。”劉小明說，今年的春運返程沒有傳統(tǒng)意義上的高峰，不會出現(xiàn)往年多重客流疊加的客流高峰現(xiàn)象，峰值大概在1500萬人次，為日�？瓦\量的兩成。

“從車票預(yù)售情況看，到2月底，最高峰日售票量不超過100萬張，與去年同期相比，不到1/10。”國鐵集團(tuán)副總經(jīng)理李文新近日也表示，鐵路客流將繼續(xù)維持低位運行，不會形成客流高峰。

民航方面則預(yù)計，2月15日至23日，日均旅客預(yù)計不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%。

錯峰返程，很多客流溢出了春運期。2月15日，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，劉小明分析，農(nóng)民工返程客運量約為3億人次，目前已返程約8000萬人次，到2月底將要返程約1.2億人次，3月以后返程約1億多人次。預(yù)測待返校的學(xué)生客運量約為1億人次，學(xué)生返程時間將根據(jù)開學(xué)時間確定。

根據(jù)交通運輸部提供的數(shù)據(jù)，2月16日至2月18日，單日發(fā)送旅客量均在1200萬人次左右。粗略計算可以得出，春運雖結(jié)束，還有約3億人次待返程。

如何保障他們的出行？

“師傅，你從哪兒來，到哪兒去？”甘肅省東崗高速公路路政執(zhí)法大隊馮國榮問。

“我從定西來，到嘉峪關(guān)去。”車主回答。

隨后，衛(wèi)生防疫工作人員上前給車主測量體溫，公安交警工作人員上前核驗身份證件，馮國榮隨即在自己的手機(jī)上錄入測量的體溫度數(shù)，并給車牌和身份證拍照后上傳錄入到車輛疫情防控快速檢測系統(tǒng)中。緊接著，服務(wù)區(qū)的工作人員上前給車輛外側(cè)噴灑消毒液。在完成檢疫檢查之后，車主開車進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息。

這是2月3日連霍高速公路蘭州北龍口服務(wù)區(qū)發(fā)生的一幕。這一幕也是今年春運的一個縮影：多個部門在交通一線聯(lián)合戰(zhàn)“疫”。全國各級交通運輸部門配合當(dāng)?shù)匦l(wèi)生健康部門最多時在服務(wù)區(qū)、高速出入口、普通國省干線、客運站、客運碼頭共設(shè)置衛(wèi)生檢疫站超過2萬處，一線投入疫情防控人員最高時近80萬人。

“疫情不退，我們不退！”這是交通一線疫情防控人員用實際行動踐行的承諾。交通運輸部2月18日發(fā)給全國交通運輸行業(yè)廣大干部職工的慰問信中提到，當(dāng)前疫情防控工作到了最吃勁的關(guān)鍵階段。全行業(yè)要咬緊牙關(guān)、頑強(qiáng)作戰(zhàn)，毫不放松做好交通運輸疫情防控工作，全力以赴保路網(wǎng)暢通、保應(yīng)急運輸、保復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保正常出行、保項目建設(shè)、保生產(chǎn)安全。

對于還未返程的人，相關(guān)部門已下發(fā)多個通知。針對人數(shù)眾多的農(nóng)民工返程群體，交通運輸部提出精心開展運輸組織、嚴(yán)格控制包車50%客座率等具體要求。

春運雖然結(jié)束，交通戰(zhàn)“疫”仍在繼續(xù)。參與戰(zhàn)“疫”的不僅是一線工作人員，還有每一位乘客。國家衛(wèi)健委疾控局負(fù)責(zé)人賀青華提醒，大家返校、返崗前，首先要對自己的健康狀況進(jìn)行判斷。如果健康狀況允許，乘坐公共交通工具時，建議戴口罩，注意個人衛(wèi)生。一旦在旅行過程中發(fā)現(xiàn)有其他乘客發(fā)生了咳嗽或其他癥狀的時候，要密切配合司乘人員做好登記，做好相應(yīng)的防護(hù)措施。