上天入海！我國(guó)自主研制！全球最大兩棲大飛機(jī)將首飛

    由我國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，計(jì)劃在今年上半年實(shí)現(xiàn)陸上首飛！

   AG600今年5月下旬地面首飛 首飛機(jī)組目前已確定

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司今天宣布，我國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛機(jī)，目前正在緊張進(jìn)行首飛之前的最后準(zhǔn)備，計(jì)劃在今年上半年實(shí)現(xiàn)陸上首飛。

作為我國(guó)目前研制過的最大的水陸兩棲飛機(jī)，AG600的首飛對(duì)于中國(guó)的整個(gè)航空工業(yè)來說意義重大。根據(jù)計(jì)劃，AG600在首飛前還將進(jìn)行最后一項(xiàng)大型實(shí)驗(yàn)——全機(jī)共振實(shí)驗(yàn)，來進(jìn)一步驗(yàn)證可靠性，隨后就會(huì)在今年5月中下旬迎來地面首飛，首飛機(jī)組目前已經(jīng)確定。

中航工業(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理 AG600項(xiàng)目總工程師王樹哲介紹，首飛機(jī)組正在進(jìn)行培訓(xùn)，機(jī)組上天是三人，但是參加培訓(xùn)的現(xiàn)在是八人，飛行員有兩方面的要求，一是飛過大型飛機(jī)，有飛行經(jīng)驗(yàn)的，達(dá)到一定的小時(shí)數(shù)；還要參加水上飛行的一些訓(xùn)練和培訓(xùn)，才能拿到飛行執(zhí)照。

全新設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)零的突破

剛剛完成狀態(tài)固化的AG600水陸兩棲飛機(jī)，是我國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，也是目前全球范圍內(nèi)在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。AG600最大起飛重量為53.5噸、機(jī)體總長(zhǎng)36.9米，翼展達(dá)到38.8米，與波音737、空客320等干線客機(jī)體型大小相當(dāng)。

AG600飛機(jī)和我們平時(shí)乘坐的飛機(jī)最大的不同，就是它帶有水上飛機(jī)的部分特征。這是機(jī)翼兩側(cè)的浮筒，而這個(gè)就是特殊的船型機(jī)腹，往上面是一個(gè)飛機(jī)的形狀，而下面更像是一艘船，而這樣的結(jié)合，對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)來說，有著難以逾越的技術(shù)鴻溝。

要實(shí)現(xiàn)水陸兩棲的獨(dú)特能力，飛機(jī)就要有一個(gè)精心設(shè)計(jì)的外形。AG600雖然整體上和一架大型運(yùn)輸機(jī)區(qū)別不大，但它的機(jī)身卻顯得很特殊。上半部分是飛機(jī)，而下半部分更像是船。

AG600飛機(jī)能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。不過，即使是最快的船，也不到飛機(jī)起飛速度的一半，因?yàn)轱w機(jī)高速滑行會(huì)在水面攪起很大的浪花，這對(duì)飛行安全是不利的。所以，飛機(jī)起飛降落的時(shí)候盡量都是機(jī)頭先著水，把波浪壓住不濺起來，再通過一個(gè)弧線設(shè)計(jì)，把水從機(jī)頭位置噴出去。

正是有了在水上起飛降落的”特異功能”，AG600在海上搜救，森林防火等應(yīng)急救援領(lǐng)域，有著任何飛機(jī)都不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

AG600水陸兩棲飛機(jī)到底有多牛？應(yīng)用廣泛的水面“蛟龍”

AG600飛機(jī)是為滿足我國(guó)空中應(yīng)急救援的迫切需要，首次研制的大型特種民用飛機(jī)。它的用途很多，最主要的是森林滅火、水上救援、物資運(yùn)輸、海洋探測(cè)等。

再來盤點(diǎn)一下AG600牛在哪兒：

一次汲水可以最多儲(chǔ)水12噸，這樣的投水能力可以對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的火場(chǎng)進(jìn)行有效撲滅。

一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)者。這對(duì)于在海上遭遇突發(fā)情況的遇險(xiǎn)者來說，就能形成及時(shí)有效的救援力量。

飛機(jī)、船舶在海上落難后的救援時(shí)間應(yīng)該控制在兩到七個(gè)小時(shí)內(nèi)。在惡劣的海洋天氣環(huán)境下，AG600飛機(jī)可以在水面上降落，直接把遇險(xiǎn)人員救上飛機(jī)，大大節(jié)省了時(shí)間。

AG600飛機(jī)最大航程達(dá)到4500公里，從三亞到南海的最南端，以前用船要一周的時(shí)間，現(xiàn)在有了AG600飛機(jī)，兩個(gè)小時(shí)我們就能到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

AG600投水命中率大于98%

AG600飛機(jī)對(duì)國(guó)家救援能力是個(gè)跨越，對(duì)國(guó)家大飛機(jī)制造領(lǐng)域也是一個(gè)里程碑，說它是“大國(guó)重器”，一點(diǎn)不為過。

AG600：絕對(duì)“中國(guó)智造”！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全機(jī)共有5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供；全機(jī)機(jī)載成品90%為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。

可以說，AG600飛機(jī)不僅為未來我國(guó)更先進(jìn)的兩棲飛機(jī)研制打下基礎(chǔ)，全新的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，也成為我國(guó)航空工業(yè)取得新突破的有力保證。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”

我國(guó)目前在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)領(lǐng)域，共有不同類型的三種型號(hào)，有著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”的說法，而AG600，正是其中之一。下面來了解一下國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”。

運(yùn)-20：大型噴氣式軍用運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，是我國(guó)自主研制的大型噴氣式軍用運(yùn)輸機(jī)，也是三架大飛機(jī)中第一型完成首飛的大飛機(jī)。運(yùn)-20的最大起飛重量200噸左右，作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)，并具備短距離起降能力，目前已經(jīng)正式批量交付中國(guó)空軍。這款大飛機(jī)不僅標(biāo)志著中國(guó)空軍已經(jīng)具備遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送的能力，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)成為世界上第四個(gè)擁有獨(dú)立研制大型運(yùn)輸機(jī)能力的國(guó)家。

C919：新一代干線客機(jī)

C919大型噴氣式客機(jī)，是我國(guó)自主研發(fā)的新一代干線客機(jī)，這是繼運(yùn)-10下馬之后，我國(guó)第一款真正意義上的民航大飛機(jī)。它可以最多容納174名乘客，最大航程超過5000公里，機(jī)體尺寸和運(yùn)輸能力，均與目前世界民航體系中的核心機(jī)型波音737、空客320相當(dāng)，同時(shí)采用了大量國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)。2016年11月2日，C919客機(jī)首架機(jī)下線，成為三架大飛機(jī)中第二個(gè)亮相的成員，目前C919已經(jīng)進(jìn)入首飛前的最后沖刺階段。

AG600：大型水陸兩棲飛機(jī)

AG600大型水陸兩棲飛機(jī)，是中國(guó)三架大飛機(jī)中最后一個(gè)亮相的機(jī)型，也是中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域非常特殊的一名成員。我國(guó)幅員遼闊，森林覆蓋較大，領(lǐng)海也同樣寬闊，在森林滅火和水上救援方面有著迫切需要，由于這種兩棲飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前在全球也只有少數(shù)國(guó)家具有研制能力。

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