中印對峙已進(jìn)入新階段 但久拖不決對中國并不利

繼印度媒體披露，印軍無人機(jī)發(fā)現(xiàn)中國在洞郎地區(qū)雙方對峙“人鏈”后約一公里部署了約3000名持輕型武器的士兵后，中國媒體又高調(diào)爆出，西部戰(zhàn)區(qū)西寧聯(lián)勤保障中心舉行橫跨西部的后勤演練，將上萬噸后勤補(bǔ)給物資從四川等地運(yùn)向昆侖山。

與此同時，也有媒體爆出印軍在藏南的軍事部署。印度陸軍駐西孟加拉邦首府加爾各答的東部軍區(qū)負(fù)責(zé)中印邊境東段的防務(wù)，在整個東段中印邊境，印度陸軍部署了4個軍14師18萬人，其中第17山地軍高達(dá)9萬人，完全按照美軍山地師標(biāo)準(zhǔn)編制、訓(xùn)練、裝備，耗資達(dá)110億美元，占印度2016年國防預(yù)算的五分之一。在中國3000名士兵的對面，距離幾十公里的錫金首府甘托克，駐有印軍33軍第17山地師萬余人。

隨著中印邊境局勢的日趨緊張，雙方軍事對峙的加劇，這場中印迄今最大規(guī)模的邊境對峙，實(shí)際已經(jīng)進(jìn)入了下半場。是戰(zhàn)還是和，已經(jīng)不再是簡單的軍事問題，而是一個棘手的政治問題。而無論是戰(zhàn)還是和，按照以往的經(jīng)驗(yàn)的來看，久拖不決，對于中國并不利。

戰(zhàn)略優(yōu)勢與致命缺陷

熟悉地理的都知道，中印西、中、東段的實(shí)際控制線，大體走向是按照喀喇昆侖山、喜馬拉雅山一線。雙方最大的分歧在于，印度試圖將國境線前推到山脈的分水嶺，而兩國傳統(tǒng)的分界線大多位于山麓，東段甚至位于布拉馬普特拉河（雅魯藏布江進(jìn)入印度后的名字）河谷平原與山地的交界處。印度通過麥克馬洪線，將東段邊界前推到了喜馬拉雅山山麓地區(qū)，部分地區(qū)甚至推向了麥克馬洪線以北，如兼則馬尼（又名沙則）、郎久地區(qū)。

客觀上講，中印實(shí)際控制線無論是在山麓還是在平原與山地分界線，對印度而言都處于劣勢。印度既難以防御也難以進(jìn)攻，而中國進(jìn)可攻退可守，戰(zhàn)略上處于優(yōu)勢，這也是印度自1962年戰(zhàn)敗以來在中印邊境地區(qū)瘋狂擴(kuò)軍的原因所在，也是印度在邊境地區(qū)采取攻勢以攻為守的原因所在。

然而，也正是這戰(zhàn)略上的優(yōu)勢，致使中國邊防一線的后勤補(bǔ)給線拉的很長，物資需要從內(nèi)地運(yùn)往西藏，再翻越喀喇昆侖山、喜馬拉雅山送往前線哨所。如此長的后勤補(bǔ)給線，每補(bǔ)給前線一個士兵，其運(yùn)輸消耗可能足以補(bǔ)給幾個乃至數(shù)十個人士兵。當(dāng)然，以今天中國的國力，這樣的消耗完全可以接受。

但更加嚴(yán)重的是，中國駐守的山麓地區(qū)，每年都存在一個大雪封山時期。此時，補(bǔ)給完全斷絕，前線哨所成為了一個個孤島，因而需要提前囤積補(bǔ)給。此前，中國中央電視就曾報道中印邊境東段林芝察隅縣的一處邊防哨所，每年大雪封山長達(dá)5個月。2013年封山期，儲存的蔬菜壞了一大半，最艱難時每頓只有一道咸菜。最終，使用直升機(jī)空投才解決了吃飯問題。

正是這個大雪封山期的存在，1962年中印戰(zhàn)爭時，中國趕在11月大雪封山前結(jié)束了戰(zhàn)斗，后撤。也正是這個封山期的存在，在很多爭議地區(qū)，中印兩軍都會在大雪封山前撤出，第二年解凍后返回。每年兩軍返回的時候，也是兩軍最容易發(fā)生摩擦的時候。1987年在克節(jié)朗河谷，印軍返回時發(fā)現(xiàn)中國已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟�立哨所，從而引發(fā)沖突，險些釀成第二次中印邊境戰(zhàn)爭。

也正是有這個大雪封山期的存在，有專家對當(dāng)前的中印邊境對峙給出的解決之道是“拖”。在他看來，等大雪封山來臨，印軍自然就撤了。誠然，大雪封山真的來臨時，印軍確實(shí)可能會撤。然而，如果印軍不撤呢？中國將處于極端不利的境地。

“拖”字訣于中不利

前面提到，中國前線駐軍的補(bǔ)給，需要跨越青藏高原、翻越喀喇昆侖山、喜馬拉雅山，補(bǔ)給線之長世所罕見。大雪封山后，唯一的補(bǔ)給通道只剩下空中直升機(jī)一途，如前述察隅哨所的空投解決吃飯的問題。以當(dāng)前中國的國力，這樣的高成本補(bǔ)給仍然不是問題。

但是，中國軍隊(duì)能夠高原飛行完成這一補(bǔ)給任務(wù)的直升機(jī)，只有1980年代從美國購買的24架民用版UH-60黑鷹直升機(jī)。經(jīng)過三十多年的使用，除了墜毀的4架，剩余20架就算全部可以滿負(fù)荷使用，也不足以保障前線數(shù)千人的補(bǔ)給。被譽(yù)為中國“黑鷹”的直-20直升機(jī)，目前尚無服役的消息，大量裝備還需要很長一段時間。

2015年美菲聯(lián)合演習(xí)中的CH-47“支奴干”直升機(jī)，該機(jī)是美軍現(xiàn)役的主力運(yùn)輸直升機(jī)，既可以運(yùn)人或物資也可以吊裝榴彈炮等武器，其最大載重量是黑鷹直升機(jī)的近兩倍

反觀印度，其補(bǔ)給線本來就比中國近，實(shí)際控制線印度一側(cè)雖以山地為主，但并不需要翻越如喜馬拉雅山般的高山，海拔較低地區(qū)并不存在大雪封山的情況，后勤補(bǔ)給遠(yuǎn)比中國便利。就算大雪封山，運(yùn)用直升機(jī)補(bǔ)給，也不得不承認(rèn)，印度的直升機(jī)運(yùn)輸能力遠(yuǎn)比中國強(qiáng)大。印度購買自美國的CH-47F“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)，最大載重量就達(dá)12噸，是黑鷹的近一倍。此外，印軍大量裝備的俄制米-24、米-35以及自制的北極星直升機(jī)等武裝直升機(jī)也具有一定的運(yùn)輸能力。萬不得已時，印度還能高價購買美俄等國運(yùn)輸直升機(jī)現(xiàn)貨。

也就是說，在大雪封山的情況下，印軍的前線保障能力要遠(yuǎn)強(qiáng)于中國。將中印邊境對峙解決的希望寄托于大雪封山，無異于癡人說夢。所謂的大雪封山，相比印軍，對中國更為不利。按照通常的說法，中印邊界大約在10、11月進(jìn)入大雪封山。