時間是這樣贏得的 ——兗南鐵路聯(lián)絡(luò)線一年建成紀(jì)實

 

    建設(shè)者曾經(jīng)創(chuàng)造了許許多多可歌可泣的輝煌業(yè)績，兗（州）南（陶洛）鐵路聯(lián)絡(luò)線就是其中之一。30公里的兗南聯(lián)絡(luò)線，在祖國的萬里鐵路網(wǎng)上只是一丁點；它的工程量和施工難度，比起大（同）秦（皇島）線和衡（陽）廣（州）復(fù)線是微不足道的。然而，這條需筑127萬立方米土石路基，要修包括2473米姚村特大橋在內(nèi)的122座橋（涵）的聯(lián)絡(luò)線，要求一年建成交付，這在我國鐵路建設(shè)史上是罕見的。

 

   “路雖不長，但很重要，不要小看這條線。它是‘七五’期間國家重點建設(shè)項目之一，是晉煤外運南通道的重要組成部分。它的建成將為國民經(jīng)濟發(fā)展準(zhǔn)備后勁。”

 

   “任務(wù)不算難，但時間緊、要求高，你們要發(fā)揚鐵道兵的光榮傳統(tǒng)，再接再厲，連續(xù)作戰(zhàn)，按期完成。”面對兵改工后首次投標(biāo)承攬這項施工任務(wù)的鐵道部第十四工程局領(lǐng)導(dǎo)，山東省人民政府顧問、省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長宋一民意味深長地說。

 

   “修建兗南線，是為了減輕京滬鐵路壓力，提高兗石鐵路運輸能力�，F(xiàn)在，有250萬噸晉煤等著通過這里運往石臼港。”作為山東省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長的鐵道部顧問吳冶山，接過話茬說。

 

    “兗石線驗交后，鐵道部組織專家來檢查，確定兗南線要趕快修起來。

 

    “為修晉煤外運南通道，國家花了數(shù)十億元，不能讓晉煤外運卡在這里過不去！”吳老話音有些激動。

 

    擔(dān)子，沉重的擔(dān)子，壓在了十四局職工的肩上。他們以國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于“發(fā)揚光榮傳統(tǒng)，為中國鐵路建設(shè)立新功”的題詞為動力，剛剛把兗石鐵路建成交付，還未來得及洗去身上的征塵，就“兵不卸甲、馬不卸鞍”，風(fēng)塵仆仆地開進(jìn)兗南線工地，迅速拉開了大干的序幕。

 

                             

                                    難題是這樣解決的

    由于缺水泥和路基取土場問題扯皮等原因，兗南線施工一度進(jìn)展緩慢，與計劃相去甚遠(yuǎn)。

 

    1986年5月1日，局長閻九江把各處領(lǐng)導(dǎo)找來，召開緊急會議。他嚴(yán)肅地指出：“現(xiàn)在，各個工程項目都是欠賬的。必須迅速扭轉(zhuǎn)被動局面。不然，就要延誤工期，影響鐵路運輸。我們十四局的名譽就會一敗涂地。”

   

    這時，坐在閻局長身邊的局黨委副書記趙樹春插話：“兗南線是我們一次中標(biāo)的鐵路工程項目。通過這項施工，我們要交出一條優(yōu)質(zhì)路，煉出一支好隊伍，以擴大我們的信譽。”

   

    閻局長接著說：“眼下工期緊之又緊，從氣候條件分析，三季度是雨季，五、六月份是施工的黃金季節(jié)，是我們拼搏的關(guān)鍵時刻，必須抓住這個有利戰(zhàn)機。我們要大干60天，把耽誤的時間奪回來。要發(fā)動群眾，群策群力，解決水泥急需。要講實話，辦實事，提高工作效率……”

 

     閻局長的話鏗鏘有力，句句打動了每個到會者的心。四處處長靳尚忍深入橋梁廠現(xiàn)場辦公，一小時拍板了3件事：看到用5噸解放吊組裝卸模因場地大，起重臂短，幾次才能吊到位，費時費勁，當(dāng)即請示局領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)撥了一臺25噸塔吊；聽說生產(chǎn)橋梁的螺紋鋼和水泥快用完了，馬上把電話打到物資科，很快運來了120噸水泥和9噸多鋼材；了解到有的職工擔(dān)心獎金不兌現(xiàn)，便隨時和段隊領(lǐng)導(dǎo)商定，拿出1萬元作為超額、優(yōu)質(zhì)、安全獎金發(fā)放。多痛快��！

 

 

    群眾的力量是無窮的，依靠他們沒有過不去的“火焰山”。三處解決水泥急需就是一個例證。他們發(fā)動職工有計的獻(xiàn)計，有力的出力。霎時間，數(shù)十名職工奔向四面八方。趕往梁山縣老家的計生辦干事焦道亮和公務(wù)員陶先福，在熟人的幫助下，很快聯(lián)系到200噸水泥。緊接著，跑到張店水泥廠找親戚的小車司機王桂森，向工地發(fā)來8車皮水泥。燃眉之急就這樣解決了，一股大干的熱潮重新掀起！

 

    年近古稀的鐵道部原副部長吳冶山，聽說兗南線上有段路基的取土場問題還沒落實，特地從濟南趕來，親自出面同地方領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，及時解決了取土難題。“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干。”吳老不顧年大體弱和道路坎坷，拄著拐棍先后到姚村特大橋、泗河大橋和兗嵐公路立交橋等工點調(diào)查研究，對施工提出了許多寶貴意見。后來，他去兗（州）菏（澤）線路過工地，又詳細(xì)詢問施工情況，幫助解決影響施工進(jìn)度的有關(guān)問題。這種退而不休、對工作極端負(fù)責(zé)的精神，是多么難能可貴�。�

 

                            這里有戰(zhàn)場、有奮斗、有犧牲

 

 

    這里沒有敵人，沒有刀槍，沒有你死我活的拼殺；但這里有戰(zhàn)場，有奮斗，有犧牲。我們的建設(shè)者，在這里所表現(xiàn)出來的頑強拼搏和自我犧牲精神是難能可貴的。

   

     好稱“淤泥河”的小泥河就是職工的戰(zhàn)場。1986年6月18日晚，在小泥河開挖、灌注1號橋墩基礎(chǔ)的三處八隊職工，已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了5個晝夜。當(dāng)?shù)厝罕娬f此處“看似硬梆梆，其實一鍋湯，挖出一方淤一方”。職工們好不容易挖到7米多深時，由于基坑周圍壓力太大，抗淤泥的木樁、草袋承受不住，又第4次塌方了……

   

     “諸葛亮”會再次研究決定：“加大沙袋，增多木樁。”

   

     在基坑內(nèi)干活隨時會有被淤泥吞沒的危險，但職工們誰也沒有退縮，爭著往下跳，爭著去干危險的工作。他們一日三餐吃在工地，困了，就在現(xiàn)場躺一會兒。副隊長歐雨蘇累得癱倒在工地上，段長熊繼鵬堅持跟班干。職工們站在齊腰深的泥水中不停地開挖，汗水、泥水模糊了他們的衣服和面部，“工人”變成了“泥人”。他們干脆赤膊上陣，用手刨，用盆挖，用身子堵，肩并肩，組成了人墻。然后，又壘袋打樁，筑起了沙包圍墻。

   

     “我們決不能再前功盡棄，一定要保住沙包墻。”人心齊，泰山移。又經(jīng)過一夜的艱苦激戰(zhàn)，他們終于治服淤泥，將1號墩基礎(chǔ)開挖灌注完畢。

 

 

    小小的鋼筋籠里，也是職工的戰(zhàn)場。天氣悶熱，沉井昏暗。工班長岑春茂，搶先下到7米多深的鋼筋籠里搗固混凝土。在這個不足1平方米的小天地里，他握著振動棒，不停地?fù)v固，唯恐速度慢了搗固不實影響質(zhì)量。腿累酸了，腰累疼了，胳膊累腫了，他全然不顧，仍一個勁地?fù)v固。密密麻麻的鋼筋網(wǎng)，橫七豎八的支撐木，他站在里邊彎不下腰，抬不起頭，轉(zhuǎn)不過身，稍不注意就會被鋼絲掛傷。

   

    可是，為了保證搗固的連續(xù)性，保證國家重點工程的質(zhì)量，他硬是不讓換班，一干就是8個鐘頭，待上來時已是大汗淋漓，面色蒼白。職工們上前攙扶他，他還說“沒事兒”。

   

    在長驅(qū)3000米的兗南線上，到處都是職工的戰(zhàn)場。你看他——四處二段測量班班長譚克錦，憨厚的性格，黝黑的臉膛。1986年春節(jié)期間，在萬家團聚的時刻，他卻迎著凜冽的寒風(fēng)，奔走在兗南線工地上，一會兒在沙灘上定點，一會兒又背著測量儀器和定點的木樁趟過河流，來到河對岸測量。他被凍得臉色青紫，四肢麻木，兩只眼睛還緊緊地盯在測量儀器上……

 

     常駐兗南線工地上的副局長姚世求，已到了花甲之年，還要站好最后一班崗。在修建南疆線時，他不幸從橋上掉下，摔斷了5根肋骨，雖九死一生，保住了性命，但一遇陰天下雨或勞累過度，就舊傷發(fā)作，疼痛難忍。他常常按著疼區(qū)堅持檢查，在工地指導(dǎo)施工。直到1986年11月退休，他才離開自己的戰(zhàn)場。

 

 

     在兗南線上，有多少職工為了搶時間，保工期，創(chuàng)信譽，犧牲了節(jié)假日和星期天，甚至在夏、秋大忙季節(jié)和親屬生病住院、愛人分娩、未婚妻等著舉行婚禮的節(jié)骨眼上都不回去，我說不清楚。四處三隊有個名叫郭黑子的班長，他妻子來信稱他是“無情的郭黑子”。原來，妻子生病住院無人照顧，年幼的孩子在病房跑著討飯吃。妻子無奈，趴在病床上接連寫了兩封“盼歸”的信，他都因施工忙得不可開交沒有回去。后來，妻子第三次來信要和他“斷情”。他仿佛看到妻子那怨恨、期待的目光，看到了孩子那乞討可憐的模樣……

   

    怎么辦？郭黑子考慮再三，最后含淚寫信，再次向妻子解釋：“現(xiàn)在上級要求隊里7月10日前，必須將4座橋涵的水泥蓋板全部制作出來，時間緊迫，任務(wù)壓人，一個人頂幾個人用。我作為木工班長，深知立模型板是完成任務(wù)的關(guān)鍵，眼下班里又被抽走5人綁扎鋼筋，人手更緊了。我實在走不開呀……”

 

 

    工人肖世軒，先后經(jīng)受了4次失戀的痛苦，29歲還未訂婚。1986年7月，親友在老家給小肖介紹一位姑娘，幾次來信、打電報讓他回去見面。因趕上突擊生產(chǎn)橋梁，他作為一名技術(shù)骨干無法離身。姑娘等不耐煩了，又宣布告吹。有人替肖世軒挽惜，可他卻說：“值得！”

 

     “父病危”“父病故”的加急電報，相繼送到統(tǒng)計員劉伯贊的手里。他遙望故鄉(xiāng)，“撲通”一聲跪在地上：“爸爸，原諒您最小最疼愛的兒子吧，不是兒子不愿回去看您，不愿向您盡孝，而是兗南線的施工太緊，兒子要做的工作太多。爸爸，您安息吧！”……

                                  

                                    向技術(shù)革新要時間

 

    兗南線的廣大職工深深懂得：“科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力”。在兗南線施工中，他們充分發(fā)揮聰明才智，向技術(shù)革新要時間，要質(zhì)量，要效益，先后進(jìn)行了數(shù)百項大小技術(shù)革新。事實證明：職工中蘊藏著無窮的創(chuàng)造力，一旦發(fā)揮出來，就會變成加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量的巨大動力。

 

 

    首次擔(dān)負(fù)人工架設(shè)姚村特大橋102孔橋梁任務(wù)的三處七隊職工，注意在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)施工方法，大膽進(jìn)行了鋼絲繩捆梁直接就位、慢速卷揚機代替手扳葫蘆兩項技術(shù)革新，使架梁速度由原業(yè)每天1孔提高到4孔。工人孫京剛帶領(lǐng)業(yè)余革新小組，研制出“電纜槽生產(chǎn)壓模機”，不僅節(jié)約了原材料，而且提高工效近10倍，榮立大功一次，并受到共青團山東省委的表彰。炊事員賈子平到現(xiàn)場送開水時，看到用木樁制作的墩帽螺栓孔預(yù)埋件，因水泥凝固后拔不出來，需人工開鑿，既誤工又影響質(zhì)量。他回去經(jīng)反復(fù)試驗，向領(lǐng)導(dǎo)提出建議：采用秫秸捆綁鋼管，外面用水泥袋紙包扎放入墩帽體中，水泥灌注凝固后，將鋼管抽出即可。此法運用于施工后，省工省力質(zhì)量好，深受大家的好評。

   

    34次立功、受嘉獎的“革新迷”郭一友，在姚村特大橋施工中，為實現(xiàn)“單臂獨桿起吊器”和“橋面道碴自卸機”等4項革新，不顧天氣炎熱，蚊蟲叮咬，不分晝夜地干。他眼熬紅了，人累瘦了，身上被蚊蟲咬起了一個個血包，也毫不在乎。經(jīng)過無數(shù)次失敗和挫折，終于取得成功，大大減輕了職工的勞動強度。

 

 

    可誰曾曉得：這樣一位甘當(dāng)“鋪路石”的“革新迷”，家里還有一本難念的經(jīng)。郭一友家住湖北省黃山縣農(nóng)村。愛人在家中既要照料雙方體弱多病的老人，又要帶孩子種責(zé)任田，曾多次勸他申請調(diào)回家鄉(xiāng)，可他考慮到鐵路建設(shè)的需要，堅持以路為家，以大局為重，依然安心本職工作。自1971年參加鐵路建設(shè)以來，他一直堅持不懈地進(jìn)行技術(shù)革新，取得10多項革新成果，為國家節(jié)約資金3萬余元，創(chuàng)造價值數(shù)十萬元。領(lǐng)導(dǎo)和同志們知道他在革新中，自己花了不少錢，便多次提出多發(fā)給他一些獎金、補助或報酬，都被他婉言謝絕了。

                                    

                                   人民群眾的支援

    這年冬天，受過幾千年傳統(tǒng)美德熏陶的曲阜市和兗州縣人民，看到鐵路職工在兗南工地風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，忘我拼搏的情景，無不深受感動，紛紛為建設(shè)者排憂解難。

   

    姚東村村民劉成立主動把6間新房騰給職工，自家人住舊房；后莊村黨支部書記周振賢，得知一位工人的愛人來后沒房住，硬是從全家?guī)卓谌藘H有的3間住房中，擠出一間讓給他們；還有許多老大娘、老大爺，志愿把準(zhǔn)備給兒子結(jié)婚用的新房讓給職工。據(jù)不完全統(tǒng)計，沿線人民群眾共讓房1200余間，基本解決了職工的住房困難。

 

 

    雪也村李莊黨支部書記李玉貞，一冬天堅持為在村頭開挖橋墩基坑的職工義務(wù)燒、送姜湯。有一次，他從鎮(zhèn)上開會回來，不顧自己還餓著肚子，先燒一鍋姜湯送到工地。還有一回他發(fā)燒、頭疼，一天沒進(jìn)湯水，卻堅持在收工前把姜湯送到了現(xiàn)場。職工們感動地說：“這是李支書對我們鐵路職工的深情厚意�。�”

   

    在路基土石方任務(wù)繁重、勞力不足的情況下，兗州縣和曲阜市人民積極支援國家重點工程建設(shè)，組織4000多民工，出動各種車輛700多臺，完成40多萬土石方施工任務(wù)�？块_山打石成為萬元戶的后瓦村民尋萬慶，主動要求承包一萬方筑路任務(wù)。有的親友說他“傻”，不該丟掉得心應(yīng)手的老本行，去干掙錢不多的修路活。尋萬慶卻說：“我成為萬元戶，全靠黨的富民政策好，咱致富不能忘了國家。為了鐵路建設(shè)，就是賠錢也要干。”于是，他和女兒長愛、侄兒長柱動員組織180多人，開動32臺拖拉機，每天天不亮就帶著干糧上了工地，干到天黑才回家。經(jīng)過一個月的苦干，按期優(yōu)質(zhì)完成了包干任務(wù)。

 

 

    好稱“犟姑娘”的前瓦村女青年張慧娟，和六姐妹組成的“娘子軍”運土小組，同壯年漢子比著干，手被吹裂了，磨破了，滲出了鮮血。她們簡單一包，又繼續(xù)干了起來。

　　工地上，還出現(xiàn)不少全家老少齊上陣，夫妻同運一輛車的動人場面……

 

                                  兄弟單位的協(xié)助

 

    為節(jié)約運能，保證控制兗南線工期的姚村特大橋按期架梁，鐵道部都勻橋梁廠工程隊第一次走出工廠，從貴州遠(yuǎn)涉千里到現(xiàn)場生產(chǎn)橋梁。在這支200人的隊伍中，有一個被大伙公認(rèn)的家里困難最大、身體最差、工作卻干得最賣勁的人。他叫張國華，是負(fù)責(zé)張拉工作的工班長。

   

    張國華那年43歲，作過胃大部切除手術(shù)。他愛人4年前患甲狀腺瘤致使雙下肢癱瘓，喪失了自理能力。1986年3月，他聽說工程隊要去兗南線工地生產(chǎn)橋梁，尋想了好一陣子：“找領(lǐng)導(dǎo)要求留下，估計沒啥問題；可張拉工作是橋梁生產(chǎn)的最后一道重要工序，我作為工班長，技術(shù)骨干，怎能在關(guān)鍵時刻打退堂鼓！再說，這些年組織上對自家的照顧夠多了，又是救濟錢，又是讓我?guī)�愛人到上海治療，還派人護(hù)送上車，用單架抬上抬下……我不能再讓組織照顧了，就讓上小學(xué)的獨生女兒抽空照料她媽媽吧！”想到這里，他回家同愛人商量，一向支持丈夫工作的妻子同意了。就這樣，張國華和工友們一起踏上了征程。

 

 

    施工中，張國華吃苦在前，享受在后，經(jīng)常加班加點。他的胃比一般人小得多，每天要吃七八頓飯才行，可又不愿打擾炊事員，只好常常用餅干和方便面充饑。有幾天他拉肚子，仍瞞著大伙堅持上班，最后虛脫昏倒在工地上，被送進(jìn)醫(yī)院。沒想到他只住了半天院，剛好轉(zhuǎn)一點又上了班。不到半年，這位身高1.71米，體重115斤的漢子，因勞累和水土不適，體重下降了15斤。1986年8月21日，領(lǐng)導(dǎo)安排張國華利用出差的機會到家里看看。一進(jìn)家門，看到妻子正拄著雙拐艱難地做飯。“怎么，你……？”張國華哽咽了。

 

    妻子望著兩眼凹陷，臉如刀削的丈夫，強忍著自己的眼淚：“自從你走以后，女兒為了忙家務(wù)，照管我，學(xué)習(xí)成績急劇下降，兩門主課考試都不及格，學(xué)校已經(jīng)通知，如果補考再不及格就勸其退學(xué)……”

 

    8月26日，張國華把年老體弱的岳母接來，幫助照顧家里，含淚告別了妻子和年僅11歲的女兒，重返兗南工地……

 

 

    十四局4300名建設(shè)者，經(jīng)過350多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于保質(zhì)保量、按期建成交付了兗南線。山東省副省長譚慶連和鐵道部有關(guān)方面的負(fù)責(zé)同志，在工地考察時交口稱贊：“你們施工速度這么快，質(zhì)量這么好，干的真不錯！”“我看了那么多新建鐵路工程，像這樣質(zhì)量好的還是頭一次！”（李佩山）

  （注：照片來自網(wǎng)絡(luò)，向攝影者致謝�。�