濟(jì)南首條日本全貨運(yùn)航線下月開(kāi)通 試運(yùn)行階段每周2班

隨著濟(jì)南國(guó)際化程度越來(lái)越高，對(duì)航空貨運(yùn)的需求也越來(lái)越迫切。昨天，記者從濟(jì)南市口岸和物流辦公室獲悉，12月上旬，濟(jì)南首條日本全貨運(yùn)航線——濟(jì)南-大阪航空貨運(yùn)航線即將開(kāi)通，這將使?jié)�南更好地融入全球貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)布局之中，深度參與全球高端產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

這條貨運(yùn)航線飛行軌跡是：濟(jì)南-大阪-鄭州-濟(jì)南，由青島正宇國(guó)際物流有限公司濟(jì)南分公司運(yùn)營(yíng)、中原龍浩航空公司執(zhí)飛，執(zhí)飛機(jī)型為波音737-300全貨機(jī)，裝載量為單程17噸，是濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1992年啟用以來(lái)運(yùn)營(yíng)的第一條飛往日本的全貨機(jī)航線。

該航線往返于濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)和日本大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)，12月份試運(yùn)行階段，每周2班，之后逐步增至每周5班。“開(kāi)通運(yùn)營(yíng)這條貨運(yùn)航線，前期我們是經(jīng)過(guò)詳盡的市場(chǎng)調(diào)研和深思熟慮的。”青島正宇國(guó)際物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著濟(jì)南及周邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，輻射力增強(qiáng)，開(kāi)通這條航線的必要性越來(lái)越突出。

從濟(jì)南及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，已經(jīng)形成了以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)裝備制造業(yè)為主導(dǎo)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，為航線開(kāi)行提供了充足的高附加值貨源。

根據(jù)前期市場(chǎng)調(diào)研，有意向使用濟(jì)南-大阪貨運(yùn)航線的濟(jì)南及周邊企業(yè)所涉及的行業(yè)有：紡織、工藝品、樂(lè)器、化妝品、電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、飛機(jī)維修、文旅等;另外，青島、煙臺(tái)、威海等地也有近30家外向型企業(yè)對(duì)該航班有需求。

從日本方面的需求來(lái)看，其電子產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、高端紡織品、化妝品、個(gè)人生活用品等高附加值產(chǎn)品深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎，他們想要開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，需要用到這條貨運(yùn)航線。

這一點(diǎn)形象體現(xiàn)在了近些年來(lái)跨境電商的快速發(fā)展上。以濟(jì)南為例，過(guò)去日本產(chǎn)品多隨客機(jī)腹倉(cāng)空運(yùn)到濟(jì)南，2013年所占空間在2013年僅為10%，剩下的全是行李;如今占到了60%，行李都快沒(méi)地方放了，必須開(kāi)設(shè)專門的全貨運(yùn)航線。

濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，改革開(kāi)放以來(lái)，航空運(yùn)輸作為一種快捷、安全的交通方式，發(fā)展迅速，是其他商業(yè)活動(dòng)得以進(jìn)行的外部環(huán)境。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的間接影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其直接影響所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，比例為9:1。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，山東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)正在加快建設(shè)，濟(jì)南也在搶抓中日韓自貿(mào)協(xié)定帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，加快融入“一帶一路”，開(kāi)通濟(jì)南-大阪全貨運(yùn)航線，有助于濟(jì)南加快構(gòu)建“海陸空”立體物流體系，打造區(qū)域性物流中心。

濟(jì)南市口岸和物流辦公室提供的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，濟(jì)南新開(kāi)8條國(guó)際(地區(qū))航線，國(guó)際航線數(shù)量達(dá)到26條;通往14個(gè)國(guó)家25個(gè)國(guó)際地區(qū)城市。