魂系齊魯?shù)谝宦?——獻給鐵道部第十四工程局濟青高速公路的建設者們

 

    浩大的工程，緊迫的工期，激勵著建設者頑強拼搏，艱苦奮斗，自覺地做出無私奉獻和忘我犧牲。

 

 

    1990年數(shù)九寒天，風雪交加。擔負后劉立交橋施工的二處二隊隊長鐘維田，正率領職工們伴著3臺鉆機，緊張地進行鉆孔樁施工。泥水濺到他們身上，寒風一吹就是一層冰凌，褲腿凍得硬梆梆的，邁不開步子。這年春節(jié)，在萬家團聚的除夕之夜，他們就是在工地上度過的。

 

    55歲的鐘維田，既管材料供應，又抓現(xiàn)場施工，工作盡職盡責，一絲不茍。他指揮施工的14座橋、涵全部合格，雄偉壯觀的后劉立交橋，猶如一件精雕細刻的工藝品橫臥在明（水）刁（鎮(zhèn)）公路上，被監(jiān)理定為免驗工程，過往行人常常贊不絕口。

 

 

    鐘維田經(jīng)常起早貪黑，廢寢忘食地工作。他風里來，雨里去，長年奔波，馬不停蹄。望著疲憊不堪的鐘維田，大伙心疼地勸他：“你可要保重身體呀！”他若無其事地笑了笑：“沒關系，大不了把我這一百多斤搭上唄！”

 

    1993年5月10日一大早，鐘維田未吃早飯就匆匆趕到工地察看，接著又組織大家進行后劉匝道的混凝土施工。上午10時許，烈日當頭。鐘維田喘著粗氣，汗如雨下，禁不住晃晃悠悠，一下癱坐在地上。他支持不住了，不得不離開工地。人們不會忘記他最后離去時的情景：右手撫著眉頭，左手捂著胸口，一步一晃地走了。副隊長吳琦業(yè)等人要送他去醫(yī)院，他連忙說：“不用，不用；你們別管我，趕快施工；我不要緊，回去休息一會兒，也許就好啦！”

 

 

    誰也沒有想到，鐘維田回去一躺下就口吐白沫，不省人事了。待工友們發(fā)現(xiàn)，把他送往醫(yī)院搶救，為時已晚。翌日8點30分，鐘維田因急性腦溢血，帶著一串遺憾告別了人世！

 

    鐘維田曾說：“等后劉匝道混凝土提前打完后，我要和大伙一塊兒喝慶功酒，而后再回江蘇贛榆縣官河鄉(xiāng)仲官河村，看望好幾個月未見面的80多的母親，還有體弱多病、支撐著家庭的老伴。”

 

    然而，就在他離開工地的當天下午4點，二隊職工便將整個后劉匝道1400多立方混凝土提前10天打完，而他們的鐘隊長，卻永遠地閉上了眼睛。鐘維田的兒子崇倉，端著一碗“蘭陵大曲酒”，跪在父親的遺體前泣不成聲：“爸爸，您平時只喝8角錢一斤的散酒，招待客人才買這種兩塊多錢一瓶的‘蘭陵大曲’。這是職工給您買的慶功酒，您就再喝一回吧！”鐘維田的母親李慶英，得知兒子先她而去，哭著念叨：“兒啊，你咋不提前回來跟娘說說話呀？”

 

 

    工期進入灰土路面施工階段，從德國進口的兩臺“寶馬”路拌機還遲遲沒有到貨。“我們不能停工待‘機’。”四處指揮部副指揮長、總工程師王家海急施工所急，帶領有關人員大膽革新，采用“人工配合旋耕犁路拌灰土”一舉獲得成功，為路面灰土施工全面推開闖出了一條道路。外國監(jiān)理風趣地稱：“這是中國的‘寶馬’路拌機。”

 

    也就是在這期間，王家海的父母接連雙雙病危、病故。一封封從云南老家拍來的電報，像一柄柄重錘，猛烈地敲打著他的心。人非草木，孰能無情。他恨不得一下子飛到家中，看一看生他養(yǎng)他的父母�？墒强纯捶序v的工地，算算緊迫的工期，他無論怎樣也邁不開離開工地的腳步。

 

    當領導把王家海趕回老家時，等待他的已是一丘隆起的新墳。這位剛強的漢子，再也控制不住自己，“撲通”一聲跪在地上，頭抵黃土，趴在父母的墳上慟哭起來。他乞求父母：“寬恕這個不孝的兒子吧！”他擦干淚水，又匆匆趕回到濟青公路建設工地。

 

 

    著名山東省勞動模范、58歲的局指揮部副指揮長王鳳鳴，曾發(fā)誓把畢生精力都獻給祖國的交通建設事業(yè)。為在退休前再為濟青公路建設出把力，他不在機關當安檢處長，主動請纓上工地。哪里任務最重，哪里施工最難，哪里人手最緊，他就出現(xiàn)在哪里。只要有他在，工作就別愁上不去，他被職工們譽為“困難的克星”。

 

    1991年8月，要突擊安裝日本進口的大型瀝青拌合站，王鳳鳴自告奮勇組織實施，一連48天吃住在現(xiàn)場，使拌合站順利投入運轉(zhuǎn)。30多年戎馬生涯，南征北戰(zhàn)，四海為家，他落下了一身病，久治不愈的腰肌勞損和骨質(zhì)增生，常常疼得他直不起腰來。后來實在撐不住了，他就掂著一只馬夾，抱著“菲迪克”條款文本和施工圖紙，一天到晚“泡”在工地上……

 

 

    在濟青公路第二合同段，還有許許多多干部、工人和知識分子，像鐘維田、王家海和王鳳鳴一樣，用血和汗、情和愛征難戰(zhàn)險，為交通大動脈在齊魯大地上崛起，在各自的工作崗位上，頑強地拼搏著，默默地奉獻著。

 

    駕駛室里，蒸籠一般。承擔土方運輸任務的司機們，卻晝夜顛簸在運距5、6公里的道路上。五處機械化施工公司三隊42歲、體重170多斤的黃河車駕駛員孫成仕，熱得透不氣來。他的臀部長滿了痤瘡，像蝎蜇似地疼痛，仍堅持同其他司機比著干。

 

    榮獲鐵道部“‘中取華東’鐵路建設先進工作者”稱號的三處八隊汽車司機、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員劉金云，還未來得及品嘗勝利的喜悅，就帶領勇士們駕著26臺機械、車輛，揮師濟青公路這個新的戰(zhàn)場。大年三十、正月初一，他們?nèi)院屯�常一樣忘我施工。放�?天，除了吃睡，他們幾乎都在車上。僅這3天，他們就遠運土方1680立方米。

 

 

    炎熱的一天上午，多拉快跑、一直領先的劉金云，突然暈倒在駕駛室里，被送進駐地醫(yī)院。他人在病房，心系工地，住院10天，3次“偷”跑到工地。醫(yī)生批評他，他只好照實說來：“濟青公路任務那么重，大伙都在拼命干，我坐不住呀！”他纏著醫(yī)生要出院，醫(yī)生看他還患有腎炎沒有痊愈，就給他開了些藥和一個月的病假條，可他出院的當天就登車開赴工地。他說：“我要把耽誤的時間搶回來，欠工程上的債我心里不安！”

 

    1992年9月中旬，工地上一臺美國進口的裝載機發(fā)生故障，10多臺運輸車輛被迫停了下來。機械化施工公司修理廠工程師、共產(chǎn)黨員崔玉福聞訊后，帶著腦瘤術(shù)后的病痛，匆匆趕赴工地搶修。在這期間，他因疲勞過度，一覺睡去，再也沒有醒來。妻子還在家里等著為他祝賀29歲的生日……

 

    還有一位29歲的工程師叫張建澤，是個精明能干、性格內(nèi)向的小伙子。1987年從家莊鐵道學院畢業(yè)后，他先是在滬杭鐵路復線干了4年，又來到濟青公路。由于長年流動施工，還未找到對象。遠在威海市的父母和姐姐都替他著急，幾次托人給他介紹對象叫他回去見面，他都是因工作太忙回不去。

 

    1993年4月，母親到北京住院手術(shù)，張建澤也未能前去探望。當時，攤鋪瀝青路面已經(jīng)開始，他正帶領職工測量標高、放樁，從早忙到晚。一次，突然刮起一陣大風，塵土飛揚。他連忙脫下上衣，蓋在測量儀器上。張建澤的姐姐來信不解地問：“是什么把你‘迷’到了濟青公路上？”

 

    是啊，濟青公路確實像一塊神秘的磁鐵、一條誘人的巨龍，吸引著一大批有志氣、有抱負、追求事業(yè)、無私奉獻的人。四川籍工人司機范光元，回老家探親，腳面不慎被開水燙傷，發(fā)生潰爛，行走困難。眼看歸隊期限即到，他心急如焚。妻子勸他給領導發(fā)封電報，等傷好后再返回單位。他說，濟青公路任務很重，回來探親是領導對我的照顧，單位司機不夠用，我必須按時趕回參加施工。妻子理解丈夫，第二天就送他踏上了歸途。由于腳面潰爛不能穿鞋，他只好赤腳乘車。中轉(zhuǎn)上下車時，他一瘸一拐，十分艱難。經(jīng)過3天3夜的長途跋涉，他終于按期歸隊并投入施工。

 

 

    西南交通大學畢業(yè)的“青年突擊隊”隊長季瑛，以工地為家。1990年8月，他的蜜月就是在工地上度過的。妻子妊娠反應，他無暇回去照顧。小生命即將誕生，他把妻子接到工地，在簡陋的帳篷里坐月子。他和愛人特意為兒子取學名為“濟青”，乳名為“路路”，連在一起就叫“濟青路”，意為對在濟青公路這段不平凡歲月的紀念。

 

    當時我想，等濟青長大了，得知自己名字的來歷，也許會更加理解父母，加深對父母的愛吧！

石家莊鐵道學院公路系畢業(yè)的瀝青攤鋪班助理工程師、大齡青年金鑫，一心把學到的知識運用到實踐中，總結(jié)探索出了放線、攤鋪、測溫、碾壓、檢測、接縫處理等一條龍施工作業(yè)方法，不僅保證了質(zhì)量，而且加快了進度。父母和未婚妻先后3次來電報，催他回去結(jié)婚，他都因忙得不可開交一直未回。他寫信與未婚妻商定，把濟青公路通車典禮之日，作為他們的婚禮舉行之時。

 

 

    被中國鐵道建筑總公司授予“三八紅旗集體”的三處四隊女工班11名女工，把火熱的工地當作大熔爐，不畏艱難，刻苦磨練，不斷成長，不僅為濟青公路建設做出了應有的貢獻，而且人人掌握了一手嫻熟的技術(shù)。

 

    1991年入夏以來，我國部分省市遭受嚴重水災，有100多名家在災區(qū)的職工，個個以濟青公路大業(yè)為重，繼續(xù)奮戰(zhàn)在工地上。

 

    戰(zhàn)斗在濟青公路上的十四工程局2000名職工，從領導干部到普通工人，每個人都有一段動人的故事，每個人都是一首動聽的歌。

 

    局指揮部指揮長兼總工程師韓通岳，經(jīng)常騎自行車察看工地，指導施工；四處指揮部指揮長馬延軍，天天在工地忙碌，愛人重病顧不上管，孩子升學來不及問，職工說他對濟青公路比對妻子、孩子感情都深；“青年突擊隊”副隊長向立毛，家中接連母親病故、弟弟夭折、房屋倒塌，仍強忍悲痛，堅守崗位，帶頭“突擊”；翻斗車司機雷海春，運送混凝土時因道路陡峭，被水箱里濺出的爆開的水燙傷了胸、背和頸部，醫(yī)生叫他休息10天，可他一天未歇又沖了上去……

 

 

    在濟青公路第二合同段上，有這樣一支甘愿吃苦，敢打硬拼，忘我奉獻，勇于犧牲的隊伍，還有什么困難不能戰(zhàn)勝，什么奇跡不能創(chuàng)造，什么任務不能完成呢？！

 

                               四方協(xié)力鑄濟青

 

    十四工程局在濟青公路第二合同段，所以能夠高速、優(yōu)質(zhì)、順利地施工，是與上下左右、方方面面的熱情關懷、密切配合、后勤保障、大力支援分不開的。

 

    監(jiān)理處58歲的總監(jiān)副代表、高級工程師王繼瑜，既當教練員又當裁判員，寓嚴格監(jiān)理于熱情服務之中，既抓質(zhì)量也抓進度。監(jiān)理處20名中方監(jiān)理，在他的帶領和影響下，白天在工地苦干，晚上與建設者一起挑燈夜戰(zhàn)，使質(zhì)量保證落實到施工過程中，問題消滅在萌芽狀態(tài)。十四工程局職工深有體會地說：“這種積極參與式監(jiān)理，比‘菲迪克’條款被動的事后監(jiān)理容易接受，也更有成效。我們施工進度快，質(zhì)量好，其中也滲透了監(jiān)理們的心血和汗水！”

 

 

    負責局濟青公路物資供應的棗園轉(zhuǎn)運站20名職工，為保證來料火車車皮及時排空和施工單位用料急需，在站長蒲云的率領下，發(fā)揚吃大苦耐大勞的精神，不管白天黑夜，還是刮風下雨，始終堅持做到火車隨到隨卸，汽車隨到隨裝。3年來，他們先后中轉(zhuǎn)水泥、瀝青、油料和鋼材11萬多噸，木材3萬立方米，多次受到上級和施工單位的贊揚。

 

    在施工期間，十四工程局黨委書記王德臣、局長靳尚忍，先后多次深入工地現(xiàn)場辦公，進行政治動員和思想發(fā)動，就地解決施工中遇到的各種難題。在施工一度進展緩慢時，局黨委及時派出了以工會主席岳茂斌為首的工作組進駐現(xiàn)場，在認真調(diào)查研究的基礎上，采取了一系列得力措施，協(xié)調(diào)和解決人力、機械和資金等方面的困難，并廣泛組織開展了以“比奉獻、比質(zhì)量、比進度、比安全、比管理”為內(nèi)容的勞動競賽活動，充分調(diào)動了廣大職工的積極性，有力地推動了施工任務的完成和質(zhì)量的提高，使路面基層于1993年6月初比省里下達的計劃提前一個月貫通，質(zhì)量合格率達100%，受到省、市濟青辦領導的好評。

 

   

     山東省副省長、濟青公路建設總指揮張瑞鳳，稱贊十四工程局“打出了鐵軍雄風”！

 

    工期緊，任務重，壓力大，困難多。沿線各級政府和人民群眾伸出了援助之手，熱情為建設者排憂解難。他們不惜忍痛割愛，刨果樹，騰良田，拆房屋，為公路建設讓道。在施工最緊張階段，他們出動800多名民工支援濟青公路建設。

 

    濟青公路穿越章丘市5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的48個自然村，全長25.5公里。在這塊人均耕地不足一畝、素有“世界蔥王”之稱的金色土地上，要征土場1534畝，臨時占地180畝，永久性占地2007畝。

 

    面對這樣艱巨的任務，“生當做人杰，死亦為鬼雄”的宋代著名女詞人李清照故鄉(xiāng)的干部群眾，僅用3個月就一路綠燈，圓滿完成了征地拆遷任務。

 

 

    人民群眾把筑路工人當親人，關心他們的生活，歡迎他們的到來。繡惠鎮(zhèn)小張村專門為職工舉辦了電影晚會。農(nóng)民郭長祥一家，將自己花1萬多元蓋的一套5間寬敞明亮的瓦房讓給了筑路工。王云祥老漢動員長子王廣河，將5間新房騰給兩對青年職工夫婦，自家搬到山坡下的一座舊房里。

 

    在寧家埠鄉(xiāng)西埠村，廣泛傳頌著“九間棚”的故事。當初，四處五隊進駐西埠村不久，村黨支部書記華明臣，得知長年過著“牛郎織女”般生活的職工家屬來隊無處住，就動員全村群眾集資1萬多元，蓋起了9間家屬房。先后有40對家屬與親人在“九間棚”里幸福團聚，有3對男女青年在這里喜結(jié)良緣。“九間棚”雖沒有高樓大廈那樣富麗堂皇，但卻溫暖了筑路工人的心。

 

 

    十四工程局指揮部黨委書記、副指揮長邢鳳林深有感觸地說：“我們在這里修公路，時時處處都離不開當?shù)卣�府和人民群眾這座靠山！”

 

  （注：照片部分來自網(wǎng)絡，向攝影者致謝�。�