為了祖國的飛馳——記全國五一勞動獎章獲得者沈飛

　　當看到國產(chǎn)“復興號”高鐵列車以超過300公里的時速飛馳在皖南的春光里，44歲的沈飛心中充滿自豪感。作為中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠的一名生產(chǎn)協(xié)調員，他和許多一線工人一起，用青春年華、刻苦鉆研和執(zhí)著創(chuàng)新，寫就中國高鐵車輪國產(chǎn)化的動人故事。

中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠車輪成品倉庫。

　　新中國的第一個火車車輪就誕生在馬鋼。1995年，只有17歲的沈飛走進馬鋼車間，懂得的第一件事就是：車輪是所有馬鋼人的驕傲。在一線從機械加工工作做起，他先后在普通臥車、立車、數(shù)控車等多個崗位上歷練。他注重細節(jié)，追求極致、完美的工作作風，讓他很快以高超的機械加工技能脫穎而出，在安徽省各種數(shù)控技能大賽中頻頻獲獎。

　　進入新時代，中國鐵路飛速發(fā)展，每一次大規(guī)模提速背后，都需要有過硬的車輪產(chǎn)品提供重要支撐。2012年，已經(jīng)成長為馬鋼交材車輪車軸廠數(shù)控加工高級技師的沈飛始終沒忘記17歲時對馬鋼車輪的自豪感。他把攻克國產(chǎn)時速350公里“復興號”高鐵車輪機加工的難題列為自己的目標。“要保障國產(chǎn)化高鐵車輪批量生產(chǎn)，將來提質升級，就必須攻克這個難題。”他說。

　　多年來，在工作中面對“急難險重”任務時當先鋒、做表率早已成為沈飛的自覺和習慣，他帶領團隊開始了夜以繼日的潛心鉆研。數(shù)以百計、千計的不斷計算與調試，既枯燥又繁瑣，在實物車輪跟前一站就是一天……

沈飛測量車輪尺寸。

　　在忘我的鉆研和奮戰(zhàn)中，沈飛帶領團隊攻克了國產(chǎn)時速350公里“復興號”高鐵車輪機加工難題，促進了國產(chǎn)化高鐵車輪的量產(chǎn)。之后，他繼續(xù)參與了大功率機車輪、韓國準高速車輪、德國DE920K等高速車輪項目的生產(chǎn)和認證加工。他還在繼續(xù)飛奔向前——對我國軌道交通行業(yè)實現(xiàn)綠色低噪必需的彈性車輪的研發(fā)發(fā)起沖擊。

　　彈性車輪作為軌道交通的新品車輪，因其結構中有橡膠部件，降低了噪音，能夠幫助城市軌道交通實現(xiàn)綠色低噪，但同時也因為其特殊的結構對生產(chǎn)制造提出了更大的挑戰(zhàn)，馬鋼在2018年以前沒有這類車輪的制造經(jīng)驗。

　　絕非坦途的研發(fā)之路卻讓沈飛更加斗志昂揚。“我們不但要保證自己的車輪跑得快、跑得穩(wěn)，還要讓我們的軌道交通踐行環(huán)保的承諾。”他說。以此為目標，沈飛帶領團隊對彈性車輪的生產(chǎn)攻關一拼就是兩年，讓10多個品種小批量彈性車輪實現(xiàn)生產(chǎn)制造。2021年，沈飛負責機械加工及壓裝工藝的我國第一批840地鐵彈性車輪在安徽合肥地鐵試運行，這標志著我國軌道交通行業(yè)踐行綠色低噪邁上了更高的臺階。

沈飛檢查車輪表面。

　　20多年來，沈飛先后獲得安徽省“技術能手”、安徽省五一勞動獎章、安徽省新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領軍人才、省級技能大獎等榮譽�，F(xiàn)在的沈飛是馬鞍山市首席技師、馬鞍山市技能大師工作室和安徽省技能大師工作室的領銜人、安徽省首屆江淮名匠的獲得者、安徽省冶金科技職業(yè)學院數(shù)控專業(yè)“特聘教授”。

　　作為省市兩級技能大師工作室領銜人，沈飛以工作現(xiàn)場為土壤，以技術創(chuàng)新為養(yǎng)料，收獲累累碩果：近5年他取得的創(chuàng)新成果共計27余項，在為企業(yè)解決現(xiàn)場問題的同時，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，很多創(chuàng)新設計已在車輪加工行業(yè)被廣泛使用。

沈飛和團隊成員一起在車間工作。

　　一枝獨放不是春。沈飛說：“最讓我有成就感的兩件事，一個是產(chǎn)品得到肯定，另一個是團隊的共同進步，看到年輕人成為高級技師，讓我覺得我們的未來充滿希望。”人才梯隊的培養(yǎng)是行業(yè)發(fā)展的希望，也是沈飛一直以來堅持做的事。到2021年年底，沈飛培訓過的數(shù)控技能人才已超過710人次，帶出來很多“技能狀元”“技能能手”。

　　“創(chuàng)新不是口號，是植入思想的意識，是對工作永不滿足的追求，哪怕是最平凡的崗位，也能綻放出燦爛的‘創(chuàng)新之花’。”沈飛說，這是他20多年職業(yè)生涯的初心使命，也是他展望未來、技能報國的不變追求。