創(chuàng)三項(xiàng)國(guó)家記錄！濟(jì)南大東環(huán)項(xiàng)目轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體 11月具備通車(chē)條件

該轉(zhuǎn)體橋位于濟(jì)南市歷城區(qū)與高新區(qū)交界處，上跨膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)、四五六專(zhuān)用線(xiàn)三條鐵路線(xiàn)，需四座梁體同時(shí)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體總重達(dá)4.8萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體總長(zhǎng)520米，轉(zhuǎn)體總面積為10296平方米，是國(guó)內(nèi)高速公路工程中轉(zhuǎn)體總重量最重、轉(zhuǎn)體總長(zhǎng)最長(zhǎng)、建筑面積最大的轉(zhuǎn)體橋。

由于轉(zhuǎn)體橋臨近三條鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)，每日有效施工時(shí)間短，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。為確保安全、有序、高效完成轉(zhuǎn)體，山東高速集團(tuán)大東環(huán)項(xiàng)目積極應(yīng)用BIM技術(shù)，建立精確的信息化、可視化模型，多次進(jìn)行施工模擬，提前防范施工過(guò)程中易出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題；調(diào)整施工工藝，將現(xiàn)澆梁施工由分段澆筑、張拉，調(diào)整為整體澆筑、一體張拉，為項(xiàng)目節(jié)約1個(gè)多月工期；突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化技術(shù)引領(lǐng)，成立施工質(zhì)量控制攻關(guān)研究小組，采用大跨度轉(zhuǎn)體橋平轉(zhuǎn)施工稱(chēng)重、跨多線(xiàn)鐵路四座轉(zhuǎn)體橋同步轉(zhuǎn)體等新技術(shù)，最大程度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的干擾，有效提高了工程經(jīng)濟(jì)性和施工安全性，為同類(lèi)工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提供了有力借鑒。

濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線(xiàn)東環(huán)段起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次穿越歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，主線(xiàn)全長(zhǎng)23.6公里，概算投資44億元。項(xiàng)目建成后，將有效滿(mǎn)足濟(jì)南市“東拓”戰(zhàn)略需求，進(jìn)一步完善東部城區(qū)路網(wǎng)布局，分擔(dān)現(xiàn)有繞城高速公路東線(xiàn)過(guò)境車(chē)流，緩解交通擁堵，對(duì)沿線(xiàn)物流運(yùn)輸、資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等都將起到積極促進(jìn)作用。

當(dāng)前，山東高速集團(tuán)正在積極推進(jìn)32個(gè)、總長(zhǎng)2756公里、總投資4248億元高速公路項(xiàng)目，年內(nèi)計(jì)劃完成700億元建設(shè)投資，建成9個(gè)、875公里高速公路項(xiàng)目，新開(kāi)工6個(gè)高速公路項(xiàng)目。今年以來(lái)，19個(gè)在建項(xiàng)目累計(jì)完成投資464.69億元，是當(dāng)期投資計(jì)劃的119.7%，年度投資計(jì)劃的77.32%；年內(nèi)計(jì)劃通車(chē)項(xiàng)目中，文登至萊陽(yáng)高速公路預(yù)計(jì)9月底建成通車(chē)，其余項(xiàng)目正搶抓秋季施工黃金期，開(kāi)足馬力，全力加快建設(shè)進(jìn)度；年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目中，新臺(tái)馬蘭屯至魯蘇界段、濟(jì)南大西環(huán)、濟(jì)青中線(xiàn)濰坊至青島段等3個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工，其余項(xiàng)目正緊鑼密鼓推進(jìn)前期工作，確保年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。