桑吉”輪爆炸沉沒形成10平方公里油污帶　會(huì)引發(fā)東海生態(tài)災(zāi)難嗎？

 14日中午,燃燒了多天的“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃,全船劇烈燃燒,火焰達(dá)到800至1000米左右,煙柱達(dá)3000多米。劇烈燃燒后,“桑吉”輪沉沒。截至目前,船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。截至目前,已找回3具遺體,29人失聯(lián)。而伊朗方面則證實(shí),“桑吉”輪上的32名船員全部遇難(該船32名船員中有30人是伊朗籍)。

1月6日,巴拿馬籍油船“桑吉”號(hào)與香港籍散貨船“長峰水晶”號(hào)在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞,導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火。

溢油情況嚴(yán)重 國家海洋局將擴(kuò)大監(jiān)測范圍

國家海洋局開展的空、海立體監(jiān)視監(jiān)測顯示,14日15時(shí)許,“桑吉”輪船船體整體沒入水中(北緯28°21′48″,東經(jīng)125°57′55″)。因船體爆燃,大量油污在其周邊海面燃燒。

目前海上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒,且形成了10平方公里的油污帶,溢油情況非常嚴(yán)重。

國家海洋局表示,將進(jìn)一步加強(qiáng)空、海立體監(jiān)視監(jiān)測,擴(kuò)大監(jiān)測范圍,針對(duì)沉船溢油開展監(jiān)視監(jiān)測,及時(shí)掌握溢油分布、漂移擴(kuò)散狀況,有效做好事發(fā)海域生態(tài)環(huán)境狀況影響評(píng)估。

從大氣環(huán)境的角度看,海洋局環(huán)境檢測人員得出的結(jié)論是“桑吉”輪泄漏的油污揮發(fā)較快,暫時(shí)對(duì)海洋環(huán)境影響較小,后續(xù)要根據(jù)海上連續(xù)監(jiān)測分析后做出評(píng)估,但是由于持續(xù)燃燒目前對(duì)大氣影響比較大。

凝析油常溫下為淺褐色液體,密度、黏度較低。其揮發(fā)性極高(與汽油相仿),溫度越高越易揮發(fā),因此凝析油入水后會(huì)快速揮發(fā),水面殘余極少,但在空氣中彌漫遇明火易引起火災(zāi)爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分,揮發(fā)后會(huì)對(duì)大氣造成一定的污染,同時(shí)經(jīng)燃燒分解會(huì)生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧,通過吸入、皮膚侵入等方式均會(huì)對(duì)人體造成中毒傷害。

伊朗方面:“桑吉”輪所有船員遇難

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道稱,伊朗當(dāng)局證實(shí),“桑吉”輪所有船員遇難。

據(jù)調(diào)查,“桑吉”輪為巴拿馬籍油船,英文名“SANCHI”,隸屬伊朗光輝海運(yùn)有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED),船長274米,本次裝載有凝析油約13.6萬噸,由伊朗駛往韓國。船上32名船員均為外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人。

△救助人員登上“桑吉”輪

13日,上海打撈局的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板,在救生艇甲板發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體。隨后,救助人員進(jìn)入船舶駕駛臺(tái),未發(fā)現(xiàn)其他遇險(xiǎn)船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后,試圖進(jìn)入一層生活艙,生活艙內(nèi)溫度高達(dá)89℃,救助人員無法進(jìn)入。隨后,救助人員對(duì)兩具遇難船員遺體進(jìn)行妥善處置,連同“桑吉”輪黑匣子一同帶回。

"桑吉"輪沉沒了 泄漏的油怎么辦

事故現(xiàn)場,“桑吉”輪燃爆產(chǎn)生的巨大火焰。

據(jù)央視新聞報(bào)道,海面上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒,并形成了10平方公里的油污帶,溢油情況非常嚴(yán)重。

據(jù)介紹,“桑吉”輪或出現(xiàn)溢油和有毒物排放,對(duì)海洋環(huán)境會(huì)有什么樣的影響,需要主管部門監(jiān)視。

“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時(shí)發(fā)生爆燃,主要是因?yàn)槭掳l(fā)時(shí),該船裝載有約13.6萬噸凝析油。同時(shí),除了貨艙中的凝析油,“桑吉”輪自身油箱還裝有近1000噸重型柴油。

凝析油又稱天然汽油,其揮發(fā)性極高,混合在空氣中容易產(chǎn)生燃燒或爆炸。經(jīng)過燃燒后,還會(huì)產(chǎn)生一些有毒有害的成分,會(huì)對(duì)海洋環(huán)境存在潛在的影響。此外,凝析油含有硫醇等一些雜質(zhì),一旦揮發(fā)到大氣中還可能產(chǎn)生一定的大氣污染。

1月12日,本報(bào)新媒體報(bào)道了凝析油的特性和“桑吉”輪事故可能產(chǎn)生的后果。

事故現(xiàn)場,濃煙滾滾。

此前,國家海洋局網(wǎng)站發(fā)布消息稱,1月12日9時(shí),監(jiān)視發(fā)現(xiàn)事故船舶附近有彩虹色的輕微油污帶,采樣分析顯示,海水中石油類物質(zhì)濃度為5.46～21.3 g/L。13時(shí),事故船舶附近海域發(fā)現(xiàn)長約5公里的油污帶,自船首向東北方向延伸,呈羽毛狀,右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。1月13日,監(jiān)測人員在事故船舶附近海域進(jìn)行了采樣分析,監(jiān)測結(jié)果顯示,海水中石油類物質(zhì)濃度高值為25 g/L。

據(jù)國家海洋局監(jiān)測,事故船舶距離我國舟山近岸約350公里,爆炸發(fā)生前,稱“暫不會(huì)對(duì)近岸海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響”。國家海洋局東海監(jiān)測中心高級(jí)工程師張勇說:“這塊應(yīng)該屬于開放海域,離我們?nèi)祟惥幼〉牡胤綉?yīng)該很遠(yuǎn),影響很小。”

有外媒報(bào)道稱,事件發(fā)生地區(qū)的數(shù)百海里范圍內(nèi)可能會(huì)長期禁止捕魚。東海近海是中國最重要的近海漁業(yè)捕撈區(qū),年捕撈量在30萬噸以上。而東海地區(qū)絕大多數(shù)漁業(yè)資源都集中在長江口東南方向,如果凝析油大規(guī)模泄漏,將給東海漁業(yè)造成嚴(yán)重影響。

揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院石油工程教授李發(fā)印表示,“桑吉”輪上裝載的13.6萬噸凝析油,相當(dāng)于1400個(gè)一級(jí)加油站的存量。他表示,這次事故燃燒產(chǎn)生的廢氣,相當(dāng)于我國年每年汽車尾氣總量的千分之一,由于集中于事故區(qū)域,其危害性相當(dāng)嚴(yán)重。

大火中的“桑吉”輪。

英國南安普敦大學(xué)國家海洋中心的海洋地理學(xué)家西蒙 博克索爾此前在接受采訪時(shí)說,“如果船只攜同大量完整貨物沉沒,那么就相當(dāng)于在海床上放了一個(gè)慢慢釋放凝析油的定時(shí)炸彈。這一地區(qū)的數(shù)百公里范圍內(nèi)可能會(huì)長期禁止捕魚。”

多位專家表示,一旦船體沉沒,船中的燃油會(huì)在海底緩慢泄漏,污染深層海水和海底沉積物,將會(huì)對(duì)周邊海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生十幾年甚至幾十年的長久影響。

救援人員已發(fā)現(xiàn)并帶回2名船員遺體,“桑吉”輪上其余30人依然失聯(lián)。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社稱,伊朗當(dāng)局證實(shí),“桑吉”輪所有船員遇難。目前,仍有多艘中國船只在進(jìn)行搜救,韓國方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船協(xié)助救助。

救援人員登上“桑吉”輪。

常州大學(xué)石油工程學(xué)院黃維秋教授認(rèn)為,救援過程中應(yīng)密切注意事發(fā)周邊區(qū)域的氣象預(yù)報(bào)和衛(wèi)星云圖,做好應(yīng)急準(zhǔn)備及相關(guān)預(yù)防措施。同時(shí),及時(shí)調(diào)運(yùn)油污防御物資及回收物資,對(duì)于流散或燃燒余留的油品圍欄進(jìn)行回收處理。

“對(duì)于此類泄漏事件,要采用多種方法混合處理。有一些微孔結(jié)構(gòu)豐富、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料,可用來吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑,像家用洗潔精一樣,散撒到浮油表面,可對(duì)浮油進(jìn)行分解。也有一些機(jī)械式油水分離裝置,但對(duì)于這種大面積污水處理,難度較大。”黃維秋說。

按照以往的經(jīng)驗(yàn),如果油船下沉進(jìn)海里,那么船舶原本裝載的油品也會(huì)隨之沉入海中。接下來,如何處理沉進(jìn)海底的凝析油則是一個(gè)棘手的問題。（來源：央視新聞、澎湃新聞）