喜看泉城騰巨龍 ——中鐵十四局集團(tuán)一公司燕山立交橋建設(shè)紀(jì)實(shí)

                                   

                           

 

                                  （一）

 

    被譽(yù)為“省城一號(hào)工程”的燕山立交橋，是濟(jì)南東南、南出口的交通樞紐，設(shè)計(jì)為半苜蓿葉半定向型五層互通式立交，占地401畝，最高點(diǎn)28米，有2座主線橋和8座匝道橋，橋梁總長(zhǎng)7812米，總投資2.74億元，是山東省實(shí)施的“濟(jì)南5年大變樣”的重點(diǎn)工程。中鐵十四局集團(tuán)一公司燕山項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的2A合同段，橋梁長(zhǎng)3127.7米，工程量約占全橋的一半。

 

    2002年8月20日，燕山立交橋開(kāi)工，計(jì)劃于2003年底竣工通車(chē)。燕山立交橋不僅工期緊、技術(shù)難度大，而且施工干擾大，橋下每天有上萬(wàn)輛次的車(chē)流，管區(qū)內(nèi)需拆遷11幢5層住宅樓、1座商場(chǎng)、4道高壓電線，地下密布通訊光纜、煤氣管道、給排水管道，許多住宅樓開(kāi)工半年了還沒(méi)有拆遷完，甚至有的建筑物直到2003年5月才拆除完畢。

 

 

    針對(duì)緊迫的工期與拆遷遲緩的矛盾，一公司燕山項(xiàng)目部一班人沉著應(yīng)戰(zhàn)，審時(shí)度勢(shì)地確定了“運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)管理，落實(shí)工期目標(biāo)，誓創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程”的工作思路。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃倒排工期，將任務(wù)層層分解，責(zé)任到人。項(xiàng)目經(jīng)理曹德崗總攬全局，專(zhuān)職黨工委副書(shū)記田建國(guó)等5名項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)分別帶2—3名技術(shù)員組成5個(gè)工作組，分管5支施工隊(duì)。在計(jì)劃安排上，由施工隊(duì)根據(jù)階段性計(jì)劃，倒排出每天的計(jì)劃，每日一清，只許往前趕工期，絕對(duì)不準(zhǔn)拖延。

 

    在整個(gè)施工過(guò)程中，廣大職工始終保持著高昂的斗志，工地上始終是24小時(shí)輪番作業(yè)。開(kāi)工3個(gè)月，燕山項(xiàng)目部就在全橋一路領(lǐng)先：8月31日，一個(gè)進(jìn)行鉆孔樁灌注施工；10月10日，一個(gè)進(jìn)行墩柱施工；11月30日，率先進(jìn)行連續(xù)梁澆注施工，創(chuàng)下山東省第一次低箱連續(xù)梁一次性澆注成功的新紀(jì)錄。這一連“三奪頭魁”，為2A合同段確保工期目標(biāo)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

                              （二）

 

    質(zhì)量是工程的生命。開(kāi)工伊始，項(xiàng)目部就把目標(biāo)定在創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程上，建立了一整套質(zhì)量保證體系和措施，采取了以管理保質(zhì)量，向技術(shù)要質(zhì)量的方針。深入開(kāi)展QC小組活動(dòng)，運(yùn)用新材料、新工藝提高工程質(zhì)量。

 

 

    燕山立交橋工程，是山東省第一座采用1.4米低箱預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁和門(mén)型墩的橋梁。為此，總工程師宋文義帶領(lǐng)仵軍勝、張?chǎng)�、房常路、李忠誠(chéng)等年輕技術(shù)人員，組成QC小組對(duì)這兩個(gè)課題展開(kāi)攻關(guān)。低箱連續(xù)梁按常規(guī)施工是分兩次進(jìn)行梁體澆注，但勢(shì)必在梁體上留下明顯的接縫。QC小組改進(jìn)施工工藝，提出一次性澆注連續(xù)梁的施工方案，并針對(duì)箱梁內(nèi)作業(yè)空間小，混凝土澆注難度大，外觀質(zhì)量難以保證等問(wèn)題展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)梁施工，掌握了混凝土的坍落度和振動(dòng)工藝，杜絕了以往梁體常出現(xiàn)的水線現(xiàn)象。

 

    門(mén)型墩是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)，橫梁與連續(xù)梁設(shè)計(jì)為整體澆注，連續(xù)梁隱形在門(mén)型墩橫梁內(nèi)，最后形成連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，造型美觀。但由于橫梁張拉時(shí)要求向上拱，而連續(xù)梁張拉時(shí)卻向下拱，同時(shí)進(jìn)行兩種方向截然相反的張拉，這無(wú)疑是給這群年輕人出了一道大難題。而且該橋型在國(guó)內(nèi)外缺少相關(guān)的施工技術(shù)資料和質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，面對(duì)這一全新課題，在公司總工程師袁松的指導(dǎo)下，QC小組與山東大學(xué)的橋梁專(zhuān)家們聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)對(duì)門(mén)型墩施工工藝、施工質(zhì)量檢測(cè)方法、變形及應(yīng)力分布規(guī)律試驗(yàn)等進(jìn)行研究。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的努力，終于成功地攻克了這一難題。

 

 

    燕山立交橋有不少20余米高的墩身，傳統(tǒng)施工方法是采用分段模板、橫穿拉桿加固。為確保墩柱外觀質(zhì)量，他們改變了傳統(tǒng)的模板加拉桿的方法，投入巨資購(gòu)置了300多噸的整體模板，并采用了外加桁架對(duì)拉的施工工藝，無(wú)論是高墩還是矮墩，都采取一次性澆注，打出來(lái)的墩身既無(wú)節(jié)縫，又避免了以往橫穿拉桿加固方法施工中鋼筋頭外露的問(wèn)題，有效地保證了墩身外觀質(zhì)量，收到外觀整潔美觀的效果。此外，項(xiàng)目部還購(gòu)置2萬(wàn)多平方米的竹膠板以及一批先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，極大地提高了橋墩、梁體的外觀質(zhì)量。

 

    2003年元月，山東省副省長(zhǎng)趙克志到燕山立交橋2A合同段工地視察，當(dāng)看到光亮照人的墩身和連續(xù)梁時(shí)，既興奮又風(fēng)趣地對(duì)項(xiàng)目部經(jīng)理曹德崗說(shuō)：“你們打的墩柱比不銹鋼還差一點(diǎn)，現(xiàn)澆梁比反光鏡還差一點(diǎn)。” 

 

                                      

                              （三）

 

    在“非典”肆虐的時(shí)期，項(xiàng)目部300余名建設(shè)者全身心地奮戰(zhàn)在建設(shè)工地，并于5月1日至6月20日開(kāi)展了“大干50天”勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起了施工高潮。

 

    6月20日是大干的最后一天，筆者恰巧在工地采訪。那天濟(jì)南氣溫高達(dá)37.4℃，烈日當(dāng)頭，在南北主線橋面上隨風(fēng)飄揚(yáng)著一面鮮紅的“青年突擊隊(duì)”隊(duì)旗，隊(duì)旗四周一片緊張、有序、繁忙的景象：隊(duì)旗的正南面是一群工人正在進(jìn)行鋼筋綁扎；隊(duì)旗的北面，年輕的技術(shù)員正在認(rèn)真檢測(cè)門(mén)型墩的張拉情況；隊(duì)旗的東南面是青年突擊隊(duì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在黨工委副書(shū)記田建國(guó)的指揮下，那高高揚(yáng)起的混凝土泵車(chē)正準(zhǔn)確地移動(dòng)著輸送管，將混凝土不斷地注入鋼筋籠內(nèi)，在密密麻麻的鋼筋籠上，有的忙于振搗，有的正在抹面。

 

 

    突然，從一個(gè)直徑50公分的鋼筋籠預(yù)留孔里，鉆出一個(gè)滿頭大汗的小個(gè)子。只見(jiàn)他隨手接過(guò)同伴遞過(guò)的一碗水，“咕咚、咕咚”地一飲而盡，隨后用手臂一抹臉上的汗水，又鉆進(jìn)了鋼筋籠內(nèi)。

 

    他叫朱高峰，是一名正在鋼筋籠內(nèi)進(jìn)行混凝土振搗的突擊隊(duì)員。由于低箱連續(xù)梁僅有1.4米高，在進(jìn)行底部澆注時(shí)，搗固工只能在直徑60公分的鋼筋籠內(nèi)匍匐著身子進(jìn)行作業(yè)，搗固工自然是小個(gè)子最好。“天生我材必有用”，身高不到1.65米的朱高峰和幾名小個(gè)子搗固工當(dāng)仁不讓?zhuān)�主�?dòng)請(qǐng)纓擔(dān)負(fù)了全部47聯(lián)連續(xù)梁底部混凝土振搗任務(wù)。

 

   

 

    烈日下，鋼筋籠表面高達(dá)40度，鋼筋籠內(nèi)的溫度更高，在里面作業(yè)，不得不每十來(lái)分鐘就輪番出來(lái)透一口氣。而朱高峰他們就是這樣每打一聯(lián)梁，就要持續(xù)工作10個(gè)小時(shí)以上。平時(shí)施工中占盡風(fēng)頭的山東大漢，此時(shí)只能望“籠”興嘆，在鋼筋籠外當(dāng)助手，給里面的工友及時(shí)送水和放風(fēng)，隨時(shí)查看鋼筋籠內(nèi)情況，以防有人在里面昏倒。當(dāng)小朱再次出來(lái)時(shí)，筆者問(wèn)他：“在里面作業(yè)那么辛苦，想換個(gè)崗位嗎？”小朱一邊接過(guò)高個(gè)子工友遞來(lái)的水杯，一邊笑著回答：“當(dāng)‘先鋒’的感覺(jué)好，你看領(lǐng)導(dǎo)還給我們配助手呢！”

 

    項(xiàng)目經(jīng)理曹德崗感慨地說(shuō)：“我們的職工就是憑著這股干勁超額完成了此次大干的各項(xiàng)指標(biāo)，為提前建成通車(chē)掃清了障礙。”

 

 

 

    優(yōu)質(zhì)的工程、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)、敬業(yè)的建設(shè)者，無(wú)時(shí)無(wú)刻不被濟(jì)南市民所稱(chēng)頌。一位家住濟(jì)南泉城廣場(chǎng)的退休老同志，從鉆孔樁施工開(kāi)始起，他每星期都要從泉城廣場(chǎng)坐公交車(chē)來(lái)工地看看。體味著日新月異的燕山立交橋建設(shè)，老人不由地贊嘆：“活了60多年，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么漂亮的大橋，這樣文明的施工隊(duì)伍。”

 

    2003年6月26日，燕山項(xiàng)目部施工的47片連續(xù)梁提前2個(gè)月完工，為全橋提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)通創(chuàng)造了條件。在業(yè)主組織的31次的每旬進(jìn)度、質(zhì)量、安全等綜合評(píng)比中，十四局燕山項(xiàng)目部23次獲得第一名。

 

 

    橋聳大地增秋色，喜看泉城騰巨龍。在中鐵十四局集團(tuán)等單位的建設(shè)者們精心組織、精心施工下，已經(jīng)建成通車(chē)的燕山立交橋，為素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”之稱(chēng)的泉城，平添了一道靚麗的風(fēng)景�。ɡ钆迳� 李文杰）

 

 （燕山立交橋夜景。照片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，在此致謝攝影者）