最高降39萬！進口汽車應(yīng)聲掀起降價潮

資料圖

響應(yīng)關(guān)稅調(diào)整，進口汽車迎來降價潮。

截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有20余家車企回應(yīng)將調(diào)整售價，其中已有9家明確公示了下調(diào)價格。

5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告稱，經(jīng)國務(wù)院批準，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%。

雖然，本次降關(guān)稅新政自今年7月1日起實施，但多家車企已經(jīng)提前“兌現(xiàn)優(yōu)惠”。

5月22日當晚，特斯拉打響第一槍，官宣產(chǎn)品全線降價，降幅從4.8萬至9.0萬元不等，當晚生效。此外，未交付車輛均按照新價格交付，包括現(xiàn)存車輛。

隨后，豪華車企成批次地響應(yīng)降稅新政。

5月24日，沃爾沃率先宣布，從即日起下調(diào)在售全系進口車型廠商建議零售價格，將降稅金額全額回饋消費者。其中，旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達到10.02萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。

隨后，豪華車領(lǐng)域內(nèi)的奔馳、寶馬、奧迪也紛紛跟進，宣布產(chǎn)品全面調(diào)價。

當天，奔馳首先更新了官方網(wǎng)站，公示新的產(chǎn)品零售價格：涵蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart品牌。其中，梅賽德斯奔馳的降幅最高逾10萬元，梅賽德斯-AMG最高降幅達25.6萬元。

根據(jù)寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，目前下調(diào)價格的逾百款車型中，價格調(diào)整區(qū)間在1.6萬元至16.2萬元。BMW 4系和BMW 6系GT的最低廠方建議零售價分別調(diào)整為36.98萬元和64.99萬元，包含X5、6系GT在內(nèi)的車型降幅超過5萬元。

奧迪公布的價格調(diào)整方案最大降幅也達到了16.5萬元，包括旗下A、Q、R三大車型。

截至目前，單車降價幅度最高的是捷豹路虎品牌，其F-TYPE頂配車型降價39.28萬元。路虎攬勝盛世版則下調(diào)20萬元。

不過，根據(jù)捷豹路虎官降價格來看，并非所有車型都進行了價格調(diào)整，部分入門款車型及熱銷車型價格，降幅不超過1%甚至并未調(diào)整官方售價。

此外，Jeep、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪、阿爾法羅密歐這五家豪華車企相繼明確調(diào)整產(chǎn)品價格。

Jeep官宣稱，進口車大切諾基官方價格降幅5-6.5萬元。

英菲尼迪稱，對全系8款在售進口車型進行價格調(diào)整，最大調(diào)整幅度達到7.6%，其中QX80售價降低6萬元至113.8萬元。

在中國尚未建廠的雷克薩斯下調(diào)全系車型售價，幅度最高達10.9萬元。

雷克薩斯因為在幾家全進口車企中銷量最大，且無需顧慮進口車降價影響本品牌合資產(chǎn)品，因此被判斷很可能是這次進口稅降低后的最大贏家。

伴隨豪華車的調(diào)價，進口整車企業(yè)迎來降價潮。

福特以及旗下豪華品牌林肯也于24日下午晚些時候發(fā)布降價公告，其中林肯的降幅達人民幣2萬元至6萬元。東風(fēng)日產(chǎn)對旗下進口車旗艦型SUV途樂5.6L版本車型售價下調(diào)5.62萬元，三菱宣布其帕杰羅下調(diào)4.5-6萬元。

從降幅上看，由于關(guān)稅征收比例下調(diào)，因此車價越高的車型讓利越多，但整體的降價區(qū)間集中在7%-8%的區(qū)間范圍內(nèi)。像沃爾沃汽車等廠家將減稅額度全額兌現(xiàn)，也有像捷豹路虎等品牌根據(jù)車型劃定了不同的優(yōu)惠幅度。

此外，還有包括斯巴魯在內(nèi)的很多車企積極做出回應(yīng)，將下調(diào)產(chǎn)品價格，但暫未公布調(diào)價細節(jié)，這也包括保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等超豪華車企。

5月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東在接受澎湃新聞記者采訪時說，本次整車關(guān)稅調(diào)整幅度是“兌現(xiàn)承諾的表現(xiàn)，是相當比例的下調(diào)，而不是大比例下調(diào)。雖然會帶來國內(nèi)汽車產(chǎn)品價格傳遞性的下調(diào)，但也給國產(chǎn)品牌留下了發(fā)展空間”。

國信證券在研報中稱，關(guān)稅調(diào)整對國內(nèi)車市影響有限：一方面，進口數(shù)量前50的車型均價逾70萬元/輛，與當前國內(nèi)15萬-25萬元/輛的主流車型價格區(qū)間差距較大；價格下探到30萬-35萬/輛的車型數(shù)量不多，且與國內(nèi)合資品牌車型存在錯位競爭。因此，關(guān)稅下調(diào)對國內(nèi)汽車價格體系影響有限。