馬斯克的超級(jí)高鐵公司將在貴州建中國(guó)首條超級(jí)高鐵

  7月19日有外媒報(bào)道，馬斯克的超回路運(yùn)輸技術(shù)公司(HTT, Hyperloop Transportation Technologies)發(fā)布新聞稿稱，該公司與貴州省銅仁市交通旅游開發(fā)投資集團(tuán)簽署了關(guān)于建設(shè)中國(guó)首條超級(jí)高鐵系統(tǒng)的商業(yè)協(xié)議。雙方將在貴州省銅仁市建一條10公里長(zhǎng)的超級(jí)高鐵線路。

 昨日下午，銅仁市發(fā)改委相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:"確有此事，雙方今日上午在貴陽(yáng)進(jìn)行的簽約。"記者進(jìn)一步詢問(wèn)雙方具體合作內(nèi)容和簽約細(xì)節(jié)，該人士表示，暫無(wú)法透露。

超級(jí)高鐵公司HTT將在貴州建中國(guó)首條超級(jí)高鐵

據(jù)今貴州客戶端消息，7月19日，銅仁市與美國(guó)超級(jí)高鐵公司(HTT)在貴陽(yáng)市舉行"真空管道超級(jí)高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目"簽約儀式，標(biāo)志著超級(jí)高鐵項(xiàng)目落戶貴州銅仁邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)了解，這是美國(guó)超級(jí)高鐵公司與中國(guó)簽署的第一份超級(jí)高鐵建設(shè)協(xié)議。

貴州超級(jí)高鐵(圖片來(lái)源:今貴州客戶端)

根據(jù)協(xié)議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建"真空管道超級(jí)高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園"項(xiàng)目。項(xiàng)目啟動(dòng)后，銅仁市負(fù)責(zé)協(xié)助合資公司辦理認(rèn)證、立項(xiàng)、規(guī)劃、審批、土地、施工和建立規(guī)范該新技術(shù)的規(guī)章和規(guī)定的手續(xù)。美國(guó)超級(jí)高鐵公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)目順利實(shí)施所需的全套技術(shù)和研發(fā)工作，以及必備的關(guān)鍵設(shè)備、測(cè)試儀器、系統(tǒng)軟件和維護(hù)。

項(xiàng)目建設(shè)分為兩個(gè)階段:前期，雙方將共同建設(shè)一條不超過(guò)10公里的商業(yè)真空管道超級(jí)高鐵線路;隨后雙方利用第一階段成果，完成相關(guān)必要的規(guī)章和規(guī)定，在此基礎(chǔ)上延長(zhǎng)該線路，使長(zhǎng)度適用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)。而在該項(xiàng)目上產(chǎn)生有關(guān)真空管道超級(jí)高鐵的設(shè)計(jì)、開發(fā)、建設(shè)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)或其它開發(fā)或商業(yè)化過(guò)程中開發(fā)或創(chuàng)建的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，歸合資公司所有。

"鋼鐵俠"馬斯克的超級(jí)高鐵夢(mèng)

所謂的超級(jí)高鐵，是一種以"真空管道運(yùn)輸"為理論基礎(chǔ)，集成磁懸浮+低真空等成熟技術(shù)的現(xiàn)代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)，概念新穎，發(fā)展?jié)摿�巨大，前景廣闊。

據(jù)華爾街見聞報(bào)道，早在2013年，馬斯克就提出了建造超級(jí)高鐵的構(gòu)想，并計(jì)劃通過(guò)建設(shè)真空管道，車輛在真空管道中運(yùn)行。這樣在沒(méi)有空氣阻力的情況下，理論時(shí)速能達(dá)到750英里(約1207公里/時(shí))。

在去年的8月31日，馬斯克在自己的Instagram賬號(hào)上宣布，超級(jí)高級(jí)在SpaceX的長(zhǎng)度為1.3公里的超級(jí)高鐵測(cè)試軌道上測(cè)試時(shí)，時(shí)速可達(dá)355公里，打破了此前慕尼黑工業(yè)大學(xué)WARR Hyperloop團(tuán)隊(duì)的324公里/小時(shí)的速度。

事實(shí)上，除了馬斯克之外，很多其他機(jī)構(gòu)和國(guó)家在對(duì)超級(jí)高鐵進(jìn)行研究。

比如，美國(guó)超級(jí)高鐵1號(hào)公司(Hyperloop One)在去年5月，首次在真空環(huán)境中對(duì)其超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試，在位于內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)了113公里/時(shí)的速度;而在隨后7月份的測(cè)試中，時(shí)速就提升到了310公里/時(shí)。

不過(guò)，對(duì)于馬斯克的超級(jí)高鐵這一構(gòu)想，仍有很多人懷有不同看法。美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司的CEO理查德•安德森就曾公開表示，超級(jí)高鐵在目前還不現(xiàn)實(shí)。

需要指出的是，超回路運(yùn)輸技術(shù)公司在銅仁建設(shè)的所謂超級(jí)高鐵只有10公里長(zhǎng)，顯然不符合我們對(duì)高鐵長(zhǎng)度的一貫認(rèn)知。所以這次合作，更多是對(duì)這一技術(shù)方案的實(shí)際驗(yàn)證。